2025-2026+ Zeekr 007 GT Carbon Ceramic Big Brake Kit — Alcon RC6
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour la Zeekr 007 GT 2025-2026+. Configuration exacte de freinage de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Étrier Alcon RC6 6 pistons / 380mm | Étrier Alcon RC4 4 pistons / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers sont adaptés à votre véhicule spécifique, et ne sont jamais déduits de la plateforme. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une version purement orientée performances possède souvent des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement par rapport au déport ET des roues différents de ceux des modèles standard ; les pièces qui se montent sur l’une ne conviennent donc pas forcément à l’autre. Les étriers, plaquettes, bols de disque, éléments de montage flottants et conduites de frein sont livrés comme un système assorti, conçu pour la finition confirmée de votre véhicule. Les porte-fusées, jambes de force ou points de fixation de suspension non d’origine ou modifiés doivent être examinés avant toute commande.
Le disque de 380 mm impose une taille minimale de roue de 19" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Alcon RC6 6 pistons Référence OE / n° de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier Alcon RC4 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres courtes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture assortie compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Bols de disque et éléments de montage flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Portée de la commande | Par défaut, l’offre concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont précisées. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le vôtre — personnalisation de la couleur & du logo
Chaque kit StopFlex est livré avec des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées — le système de freinage s’accorde exactement à votre configuration, plutôt qu’à une apparence standard prédéfinie.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, le déport des chapeaux et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d’un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique aux CCB
Une composition de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0,44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des rotors.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. La réduction de la masse tournante et non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas d’anneau orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation routière, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en carbone-céramique. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à base de fibres hachées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du rotor pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur des circuits et des courses.
Freinage hivernal & par temps froid
Au démarrage par temps glacial, le comportement du matériau de friction céramique-carbone peut différer de celui observé à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à une plaquette de route adaptée afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Optez pour une spécification route pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant comprend l’étrier Alcon RC6 6 pistons avec des disques de 380mm. Les pièces de montage ne sont définies qu’après confirmation de la finition exacte de la 007 GT.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière comprend l’étrier Alcon RC4 4 pistons avec des disques de 380mm dans le cadre de ce kit complet avant et arrière.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres courtes à la spécification compétition à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La spécification route à fibres courtes conserve les avantages de la céramique-carbone à un prix inférieur pour un usage exclusivement routier ; les spécifications route, journées circuit et compétition à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une meilleure durabilité thermique, pour tous les usages, des préparations haut de gamme du quotidien aux week-ends de course.
Spécification route à fibres courtes
Structure en céramique-carbone à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre principale priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour la conduite quotidienne et dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement orientées circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à haute vitesse sur route ou lors de journées circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence des disques percés de route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Structure à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour un véhicule utilisé sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe également : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues accumulent tous de la chaleur lors de freinages répétés et appuyés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, envoyez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à tous les Zeekr 007 GT 2025-2026+ ?
Cette fiche concerne le Zeekr 007 GT 2025-2026+, mais chaque kit est fabriqué après confirmation du modèle et de la finition exacts. Il comprend une configuration avant de 380mm avec l’étrier Alcon RC6 6-Piston et une configuration arrière de 380mm avec l’étrier Alcon RC4 4-Piston. La compatibilité des supports, des déports des chapeaux et du montage des étriers n’est pas présumée d’une finition à l’autre.
Le kit arrière est-il compatible avec le frein de stationnement électronique du Zeekr 007 GT ?
Le Zeekr 007 GT est équipé d’un frein de stationnement électronique. Comme il s’agit d’une mise à niveau complète sur mesure, l’intégration du frein de stationnement arrière est vérifiée en fonction de la configuration exacte du véhicule avant l’expédition du kit. Ne commandez pas en supposant que le montage arrière ou le système de frein de stationnement d’une autre finition est compatible avec le vôtre.
Quelles jantes sont nécessaires pour le kit 380mm ?
La configuration 380mm fournie nécessite des jantes d’au moins 19 pouces. Le diamètre ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la jante doivent également être vérifiés physiquement pour garantir le dégagement autour de l’étrier avant Alcon RC6 et du disque de 380mm avant de finaliser la commande.
Comment ce kit carbone-céramique se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir une morsure initiale moindre qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque adaptés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de garder une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par temps très froid. Laissez les freins atteindre leur température normale de fonctionnement avant de vous attendre à une réponse constante.
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