Disques de frein en carbone-céramique Zeekr 007 (2024-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le Zeekr 007 2024-2026+. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Finition | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 007 | 380mm | 340mm | 19" |
Conservez-vous vos étriers d'origine?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est valable dans tous les cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique et carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font passer les rotors en fer en forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est désormais très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement larges.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à tous les Zeekr 007, ou seulement à certaines versions ?
Cette page concerne les versions 007 qui sortent d'usine avec un rotor avant de 380 mm et un rotor arrière de 340 mm, et qui conservent les étriers OEM. La solution de remplacement direct est valable uniquement lorsque l'étrier avant d'usine est à 4 pistons ou plus, donc vérifiez votre étrier avant de commander. Si votre 007 utilise un diamètre de rotor avant différent ou un étrier flottant à piston unique à l'avant, cette page ne s'applique pas — envoyez-nous votre VIN et nous vérifierons selon votre configuration exacte.
Le 007 utilise une régénération de freinage importante. Ces rotors resteront-ils simplement là à rouiller comme les disques en acier d'origine ?
C'est exactement le problème que la céramique carbone résout sur cette voiture. Parce que le 007 récupère la majorité de la décélération quotidienne par régénération, les freins à friction voient rarement une utilisation intensive, ce qui entraîne la formation de rouille de surface, des anneaux de corrosion et un bruit de grincement lors de freinages légers. Le disque en céramique carbone ne s'oxyde pas comme le fer moulé, donc la surface balayée reste propre et silencieuse même lorsque les étriers ne fonctionnent que occasionnellement. Vous cessez également de déposer de la poussière orange sur les roues.
Comment se comportent-ils par un matin d'hiver froid par rapport à l'origine ?
Réponse honnête : un disque en céramique carbone non réglé, froid, mord un peu plus doucement que le fer froid lors du premier arrêt — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières sur ce kit : la plaquette en résine composite à faible teneur en métal (acier, cuivre et fibre d'aramide, environ 0,44 de friction moyenne) est réglée pour fonctionner à froid, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est que la sensation lors du premier arrêt en hiver est très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez toujours un peu plus d'espace de suivi pour le ou les premiers arrêts.
Puis-je conserver mes freins à étrier et mes roues d'usine ?
Oui pour les étriers — ce kit réutilise vos étriers OEM 007, il comprend donc uniquement les disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants, adaptés aux références d'usine de 380mm à l'avant et 340mm à l'arrière. Pour les roues, vérifiez le dégagement par rapport à votre configuration actuelle avant de commander, car les décalages des roues après marché varient. Le frein de stationnement électronique fonctionne normalement car l'étrier arrière et son actionneur EPB restent inchangés.
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