2021-2026+ Zeekr 001 Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo GT6
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Constructions de clients réels & Avis
Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Zeekr 001 2021-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston / 380mm | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : supports, déports des bols de disque et montage des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, et ne sont jamais supposés à partir de la plateforme. Des finitions partageant un nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une version pure performance est souvent équipée de porte-fusées, d’une géométrie de moyeu et d’un dégagement lié à l’ET des roues différents de ceux des modèles standard. Les pièces qui se montent sur l’une ne conviennent donc pas forcément à l’autre. Les étriers, les plaquettes, les bols de disque, la quincaillerie flottante et les conduites de frein sont livrés comme un système assorti, conçu pour la finition que vous avez confirmée. Toute modification des porte-fusées, des jambes de force ou des points de fixation de suspension non d’origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 380 mm impose une taille minimale de roue de 19" : des roues plus petites ne laisseront pas suffisamment de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — disque de 380 mm Réf. OE / n° de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons — disque de 380 mm Option 3 : Étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons — disque de 380 mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — disque de 380 mm Réf. OE / n° de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Étrier Brembo GT | M4 à 4 pistons — disque de 380 mm Option 3 : Étrier Brembo GT | S4 à 4 pistons — disque de 380 mm |
| Construction du disque | Spécification route à fibres courtes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journée circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique compatible assortie aux disques en carbone-céramique StopFlex fournis |
| Bols de disque et pièces de montage flottant | Ensemble de pièces de montage spécifique au véhicule |
| Durites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Étendue de la commande | Par défaut, l'offre comprend un kit complet pour le véhicule lorsque les freins avant et arrière sont spécifiés. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — personnalisation des couleurs et &logos
Indiquez les couleurs d'étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé et des couleurs de bols de disque personnalisées pour toute commande de kit — l'ensemble final s'accordera à votre configuration plutôt qu'à un modèle standard de catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque en carbone-céramique. La spécification route à fibres courtes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage routier uniquement ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les contraintes sur l'ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les températures élevées sur circuit et en course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, le déport des bols et la forme des plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — ils ne sont jamais issus d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos roues à branches ouvertes reste propre : pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière présente sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante émaillée céramique, à la texture subtile : l’aspect carbone-céramique d’origine, bien visible à travers les designs de roues ouverts.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : à froid, un disque carbone-céramique non réglé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette assorti et un revêtement céramique réglé pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de garder une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par les températures les plus basses. Les conducteurs qui utilisent leur voiture tous les jours dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une Street Spec.
Présentation des étriers
Étrier avant
Les options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston sont associées au disque avant de 380 mm fourni. Choisissez V6, GT6 ou GTS6 lors du processus d’ajustement sur mesure.
Étrier arrière
Les options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston sont associées au disque arrière de 380 mm fourni. Il s’agit d’un kit de mise à niveau complet pour l’avant et l’arrière ; le choix de l’étrier arrière est confirmé en fonction de la configuration exacte du véhicule.
Choisissez votre disque : de Short-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage routier uniquement et budget limité : Short-Fiber Street Spec. Usage routier haut de gamme, journées sur circuit ou compétition : l’une des trois spécifications Long-Fiber, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres courtes
Corps en carbone-céramique à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée en croix.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps continu à fibres longues, revêtement céramique, surface percée en croix, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps continu à fibres longues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou en journée circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l’apparence d’une surface percée. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps continu à fibres longues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique résistent à des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide de frein haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit gros freins CCB conviendra-t-il à ma Zeekr 001 ?
Cette fiche concerne la Zeekr 001 2021-2026+ et propose une amélioration complète sur mesure, avec des disques de 380 mm à l’avant et à l’arrière. La finition exacte doit être confirmée avant la commande, car la conception des supports, le déport du bol et le montage des étriers ne sont pas présumés interchangeables entre les finitions partageant une même plateforme.
Comment les freins en carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors du premier freinage à froid ?
Un disque en carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de garder une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Dans des conditions hivernales rigoureuses, ne vous attendez pas à un comportement identique à froid et à chaud.
Quelle spécification de disques CCB choisir ?
Choisissez la spécification route à fibres courtes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à un usage routier plus étendu, tandis que les spécifications journée circuit et compétition à fibres longues répondent à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, et pas uniquement du nom de l’étrier.
Quelles roues faut-il pour le kit Brembo de 380 mm ?
La configuration de 380 mm exige des roues d’au moins 19-inch selon le tableau de compatibilité. Le diamètre à lui seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la roue doivent faire l’objet d’une vérification physique du dégagement autour de l’étrier avant Brembo V6 / GT6 / GTS6 et de l’étrier arrière Brembo V4 / GT4 / GTS4 sélectionnés.
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