Kit de freinage en céramique carbone Zeekr 001 2021-2026+ — Brembo X-Style FA-082 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour Zeekr 001 2021-2026+. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Étrier forgé Brembo X-Style FA-082 à 8 pistons / 410mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré au EPB / 380mm | 21" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le chapeau, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, des fixations flottantes et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le disque de 410 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas entre l'étrier et le disque. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier forgé Brembo X-Style FA-082 à 8 pistons |
| Disques de frein à disque composite avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque composite arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les calottes de rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, et non à un look standard tout prêt.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée pour le chapeau du rotor
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — la physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
L’étrier avant est un étrier forgé Brembo X-Style FA-082 à 8 pistons, serrant un disque en céramique/carbone de 410 mm. Huit pistons répartissent uniformément la force de serrage sur la plaquette, assurant une sensation de pédale constante même lors de freinages répétés et puissants sur une Zeekr 001 lourde.
Calibre Arrière
L’arrière utilise un étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB intégré, positionné au-dessus d’un disque en céramique/carbone de 380 mm. Quatre pistons hydrauliques de service plus un piston dédié à l’actuateur EPB augmentent la capacité thermique de l’essieu arrière tout en maintenant le frein de stationnement électronique d’usine pleinement fonctionnel.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face neutre non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais cela ne supprime pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d’utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques, et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.
FAQ
Cet ensemble conviendra-t-il exactement à ma version Zeekr 001 ?
Nous fabriquons chaque kit pour votre version confirmée, et non pour le nom de la plateforme. La famille 001 comprend des variantes standard 001 ainsi que l'édition haute puissance YOU et FR, et ces voitures peuvent différer en géométrie de la fusée, décalage du moyeu et dégagement des roues. Nous adaptons les supports, les décalages du rotor et du support de l'étrier à votre voiture spécifique après confirmation de la version, il n'y a donc pas de revendication de montage universel pour toute la plateforme.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager le rotor avant de 410 mm ?
Le rotor en céramique carbone de 410 mm avec l'étrier à huit pistons Brembo FA-082 nécessite une roue d'au moins 21 pouces. Tout ce qui est inférieur à 21 pouces ne dégagera pas l'étrier, et le profil des rayons compte aussi, alors envoyez-nous les détails de vos roues et nous confirmerons le dégagement avant de commander.
Comment ce freinage se comporte-t-il par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts d'une journée froide. C'est une physique normale, pas un défaut. Nous optimisons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation de conduite en hiver se rapproche beaucoup de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu'à ce que le système se soit réchauffé après quelques arrêts.
Le étrier arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. Votre Zeekr 001 utilise un frein de stationnement électronique d'usine, et le frein arrière TTSPORT EP4 comprend un piston d'actionneur EPB dédié en plus de ses quatre pistons hydrauliques de service. Vous conservez le frein de stationnement électronique d'origine et le mode auto-hold tout en bénéficiant d'une capacité thermique accrue à l'arrière grâce au rotor en céramique de 380 mm en carbone.
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