Disques de frein en carbone-céramique Zeekr 001 / FR (2021-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le Zeekr 001 / FR 2021-2026+. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version:
| Finition | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| FR | 420mm (CCB) | 410mm (CCB) | 21" |
| 001 | 345mm, 380mm | 345mm, 350mm | 19" |
Conservez-vous vos étriers d'origine?
La règle est simple : les étriers d'origine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'origine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) conviennent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique et carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font passer les rotors en fer en forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement larges.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers, et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour des sessions prolongées en piste, de longues descentes en montagne, ou une conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille des roues, dimensions actuelles des disques et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela correspond-il exactement à mon Zeekr 001 ou à la version FR ?
L'adaptation dépend de la version. La version FR utilise des disques en céramique carbone de 420mm à l'avant et 410mm à l'arrière d'origine ; la 001 utilise des disques de 345mm ou 380mm à l'avant et 345mm ou 350mm à l'arrière. Faites correspondre le diamètre de votre rotor d'origine à la taille indiquée pour votre version sur cette page et confirmez avant de commander. Le remplacement direct réutilise vos étriers d'origine, donc cela ne s'applique que si votre étrier avant est à 4 pistons ou plus — ce qui couvre les étriers avant à 10 pistons AP Racing de la FR et les configurations à pistons multiples de la 001. Envoyez-nous votre VIN et nous vérifierons.
Comment ces disques se comportent-ils en hiver et par temps froid ?
Tout disque en céramique carbone froid mord un peu moins que l'acier froid lors du premier arrêt — c'est une physique normale pour ce matériau, pas un défaut. Sur cette voiture, nous avons ajusté à la fois la plaquette en résine composite à faible metallicité et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la première traction un matin gelé ressemble beaucoup à celle de l'été. Cependant, lors des premiers arrêts très froids, laissez une distance de suivi supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne sa température de fonctionnement. Après cela, la 001/FR s'arrête de la même manière tout l'hiver.
Dois-je conserver mes étriers d'origine AP Racing ou Brembo ?
Oui. Il s'agit d'un kit de disques de remplacement direct — vous réutilisez les étriers avant d'origine, y compris les étriers avant AP Racing à 10 pistons du FR, et gardez vos lignes de frein et votre maître-cylindre existants. Vous obtenez des disques en céramique/carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant. Rien ne change concernant le montage de l'étrier ou le système hydraulique.
Le frein de stationnement électronique fonctionnera-t-il toujours après l'installation ?
Oui. Ce kit réutilise vos étriers d'origine et l'actionneur EPB d'origine, donc le frein de stationnement électronique fonctionne exactement comme avant. La fixation arrière n'est pas limitée pour ce remplacement — le disque, le chapeau et le matériel sont dimensionnés selon le diamètre du rotor arrière indiqué pour votre version (410mm sur le FR, 345mm ou 350mm sur le 001).
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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