Disques de frein en carbone-céramique Xiaomi YU7 (2025-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le Xiaomi YU7 de 2025-2026+. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe :
| Finition | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| YU7 | 355mm, 400mm | 345mm, 380mm | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'origine?
La règle est simple : les étriers d'origine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'origine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) conviennent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique et carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font passer les rotors en fer en forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est désormais très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement larges.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Cela correspond-il exactement à ma version YU7, et comment savoir si mes étriers avant fonctionnent ?
Cette page concerne le YU7 avec des rotors avant d'usine de 355mm ou 400mm et des arrière d'usine de 345mm ou 380mm. La compatibilité directe est valable uniquement lorsque vos étriers avant d'usine ont 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de restriction de piston. Les versions équipées de rotors avant de 400mm avec des étriers multi-piston (comme le système Akebono sur la version YU7 supérieure) correspondent parfaitement ici. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant et le nombre de pistons de l'étrier avant avant de commander, car un étrier avant simple piston plus petit n'est pas compatible avec ce kit.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid le matin par rapport à mes freins actuels ?
Physique simple : tout disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts. C'est normal, pas une défaillance. Nous avons abordé cela de deux manières sur ce kit YU7 — la pâte de frein en composite de résine à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage en hiver est maintenant très proche de celle en été. Cependant, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de votre premier ou deuxième arrêt lorsque la voiture a été laissée au froid toute la nuit, puis le système est complètement réveillé.
Dois-je conserver mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : il réutilise les étriers avant et arrière d'origine de votre YU7 et les fixe sur des disques en céramique carbone avec de nouvelles jantes équipées d'un matériel flottant. Votre frein de stationnement électronique reste intact car l'étrier arrière n'est pas modifié — le moteur EPB serre toujours le même étrier contre le nouveau disque arrière. Pas de changement d'étrier, pas de reprogrammation du EPB.
Pourquoi opter pour la céramique carbone sur un crossover lourd comme le YU7 ?
L'YU7 transporte plus de masse qu'une berline, et des arrêts brusques répétés sollicitent les freins avec une chaleur qui fait disparaître la rotule en fer. Les disques en céramique/carbone dissipent cette chaleur et résistent à la déformation, ce qui maintient la sensation du pédalier constante du premier au dernier freinage lors d'une descente ou d'une journée sur circuit. Ils réduisent également le poids non suspendu et en rotation par rapport au fer, ce qui améliore la tenue de route et la réponse de la direction, tout en produisant presque aucune poussière noire sur les roues. Associés à notre plaquette avec un coefficient de friction d'environ 0,44 et une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C, la fading n'est pas une option lors de la conduite.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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