Kit de freinage en céramique carbone Xiaomi YU7 2025-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour le Xiaomi YU7 2025-2026+. Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier OEM Brembo AUDI e-tron GT 4-Piston / 410mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celles des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les articulations modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d’usine doivent être examinés avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein à disque composite avant | 420mm |
| Étriers arrière | Brembo OEM AUDI e-tron GT Étrier 4 Pistons OE / Numéro de pièce : L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| Disques de frein à disque composite arrière | 410mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les calottes de rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée pour le chapeau du rotor
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de service en ville
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse directe : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
L'étrier avant est l'unité OEM Audi RS 10-Piston (10N) d'Akebono, un monobloc OE authentique qui serre le rotor avant en carbone-céramique de 420mm avec une sensation de pédale constante lors de freinages répétés et puissants. Sa configuration à dix pistons répartit uniformément la pression sur les plaquettes, ce qui est important sur un EV lourd comme le YU7 qui transfère sa masse vers l'avant lors du freinage.
Calibre Arrière
L'arrière utilise l'étrier Brembo OEM Audi e-tron GT 4-Piston sur un rotor en carbone-céramique de 410mm, augmentant la capacité thermique arrière pour que l'essieu avant ne fasse pas tout le travail. Étant conçu pour une application EV, il est intégré à un système de frein de stationnement électronique.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face neutre non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Comment ce kit se comporte-t-il par temps froid par rapport à mes freins en fer d'origine?
Un disque en céramique/carbone non réglé mord moins que le fer froid lors des premiers arrêts de la journée — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous y avons directement répondu : la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Cependant, laissez un peu plus de distance de sécurité lors de vos premiers arrêts quand il fait en dessous de zéro.
Cela convient-il à ma version exacte YU7, ou s'agit-il d'un kit générique?
Il est conçu pour votre version YU7 confirmée, pas pour la plateforme dans son ensemble. Les supports, les décalages de l'anneau du rotor et le montage de l'étrier sont adaptés aux articulations, à la géométrie du moyeu et à l'espace pour les roues de votre voiture spécifique. Les variantes axées sur la performance peuvent différer mécaniquement des versions standard portant le même nom, donc nous confirmons votre version avant de fabriquer plutôt que de supposer un montage universel.
Quelles roues sont nécessaires pour monter le rotor avant de 420mm?
Le rotor avant fait 420mm, donc des roues de 21 pouces sont le minimum — tout plus petit ne passera pas. La clearance des rayons est également importante, car l'étrier Akebono à 10 pistons est physiquement volumineux. Envoyez-nous les détails de vos roues et nous vérifierons la clearance entre l'étrier et les rayons avant l'expédition.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique?
Oui. Le étrier arrière Brembo e-tron GT est choisi car il s'intègre avec le frein de stationnement électronique d'usine YU7, afin que votre EPB continue de fonctionner normalement après l'installation. Nous confirmons que l'étrier arrière exact et l'actionneur correspondent à votre finition lors de la pose.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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