Disques de frein en carbone-céramique pour Volvo XC90 Recharge T8 (2016-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Volvo XC90 Recharge T8 2016-2026+. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| T8 | 345mm, 366mm, 400mm | 320mm, 340mm | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers de frein avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal, renforcé par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal donne la même sensation qu'au début — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment nettoyée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone continue longue au lieu de fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période d'échauffement appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient l'acier, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon XC90 Recharge T8, ou dois-je vérifier la taille de mon rotor d'abord ?
Vérifiez la taille de votre rotor d'usine avant de commander. Cette page concerne le T8 Recharge avec des rotors avant de 345mm, 366mm ou 400mm et des rotors arrière de 320mm ou 340mm. Le kit réutilise vos étriers d'usine, il ne s'applique donc que lorsque vos étriers avant ont 4 pistons ou plus. Mesurez le diamètre de votre rotor avant ou lisez la gravure, comparez-le aux tailles ci-dessus, et utilisez l'étape de compatibilité sur cette page pour confirmer votre configuration exacte avant d'acheter.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ici aux États-Unis ?
Un disque en céramique-carbonne froid mord naturellement moins qu'un fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique, pas un défaut. Sur le T8, cet écart était autrefois perceptible car le SUV est lourd et la récupération d'énergie réduit la freinage lorsque la batterie est froide. StopFlex ajuste à la fois le plaquette en résine composite à faible teneur en métal et le revêtement céramique du disque pour une prise en froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage en hiver est désormais très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez encore un peu d'espace de suivi supplémentaire pour le premier ou les deux premiers freinages jusqu'à ce que les disques et les plaquettes atteignent leur température de fonctionnement.
Le T8 est un hybride rechargeable lourd — les disques en céramique-carbonne aideront-ils réellement ?
Oui, et la gestion thermique en est la raison. Le T8 supporte le poids de la batterie et du moteur au-dessus de la base XC90, et la récupération d'énergie gère la décélération légère mais passe aux freins à friction pour les arrêts brusques ou répétés — longues descentes, voyages en famille chargés, charges de remorquage. Les disques en céramique-carbonne dissipent cette chaleur bien mieux que l'acier et résistent à la décoloration, ce qui maintient la sensation de pédale constante arrêt après arrêt. Les plaquettes atteignent environ 750 °C avec une forte résistance à la décoloration et un coefficient de friction moyen proche de 0,44.
Est-ce compatible avec le frein de stationnement électronique et mes roues actuelles ?
La configuration arrière conserve la fonction de frein à main d'origine, y compris le frein de stationnement électronique intégré dans l'étrier arrière, puisque le kit réutilise vos étriers et ne remplace que les disques, les chapeaux, les plaquettes et la fixation flottante. Pour les roues, les chapeaux en céramique carbone et la fixation doivent avoir un dégagement par rapport à la face du disque — vérifiez que votre roue convient lors de la vérification de l'installation, en particulier pour l'option avant de 400 mm, avant de commander.
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