Disques de frein en carbone-céramique pour Volvo V90 Recharge T8 (2018-2025)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Volvo V90 Recharge T8 2018-2025. Spécifications des rotors d'origine et la plus petite roue qui passe :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| T8 | 345mm, 366mm | 320mm, 340mm | 19" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers d'origine à l'avant doivent avoir 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications des rotors d'origine ci-dessus. Les étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent aussi — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone continue longue au lieu de fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal, renforcé par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal donne la même sensation qu'au début — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment nettoyée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Une disque en céramique en carbone froide et non réglée nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts en hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite marge supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période d'échauffement appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient l'acier, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à mon V90 Recharge T8 sans changer les étriers ?
Oui, tant que votre voiture utilise les tailles de rotor avant couvertes par cette page : 345mm ou 366mm à l'avant, associés à 320mm ou 340mm à l'arrière. Le kit réutilise vos étriers d'origine, donc l'étrier avant doit être à 4 pistons ou plus pour qu'un remplacement direct soit valable ; le nombre d'étriers arrière n'est pas limité. Mesurez le diamètre actuel de votre rotor ou envoyez-nous votre VIN avant de commander, car le T8 est livré avec plusieurs tailles de rotor avant et le mauvais choix ne sera pas correctement serré.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?
Premier point : un disque en céramique carbone froid et non réglé mord moins qu'un fer froid lors du premier arrêt. C'est normal, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières dans ce kit — la plaquette en composite de résine à faible teneur en métal et le revêtement céramique du disque sont tous deux réglés pour une engagement à froid, donc la sensation de freinage à froid sur votre V90 est maintenant très proche de celle à chaud. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout soit à température. Après cette première application, la réponse est cohérente.
Cela réduira-t-il réellement la poussière de frein et le film de rouille sur mes roues ?
C'est la principale raison pour laquelle les propriétaires de V90 Recharge achètent ce kit. La face du disque en céramique carbone ne libère pas de fer comme le font vos disques d'origine, donc la poussière grise qui recouvre les roues disparaît presque complètement. La surface en céramique ne rouille pas rapidement après la pluie ou un lavage, vous n'avez donc pas le film orange qui apparaît sur les disques en fer lorsque le T8 lourd reste stationné. Des roues plus propres entre deux lavages et l'absence de rouille de surface sur une voiture stationnée sont les deux premières choses que vous remarquerez.
Qu'en est-il du frein de stationnement électronique et de l'usure des plaquettes ?
Le kit fonctionne avec le frein de stationnement électrique arrière d'origine car il réutilise vos étriers arrière existants et leurs actionneurs — rien ne change concernant le moteur EPB ou sa calibration. La composition des plaquettes a un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et résiste à la fading jusqu'à environ 750 °C, ce qui dépasse largement ce qu'un break hybride de 5 000 lb peut générer en conduite normale. Étant donné que le disque en céramique carbone est bien plus dur que le fer, la durée de vie des plaquettes et des disques est longue en utilisation quotidienne.
Informations de contact supplémentaires
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