Disques de frein carbon ceramic pour Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Cela conviendra-t-il à mon véhicule ?
Disques CCB en remplacement direct (conservez vos calipers d'origine) pour la Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018. Spécifications des rotors d'origine et plus petite taille de roue compatible avec chaque version :
| Version | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille min. de roue |
|---|---|---|---|
| Polestar | 371mm | 302mm | 19" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Les calipers avant d'origine doivent être des modèles fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l'option Full Upgrade plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les calipers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, veuillez envoyer le modèle exact de caliper, la forme des pads, les dimensions du rotor et le déport pour validation de la compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB en remplacement direct (conservez vos calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Kit complet pour tout le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Conception des rotors | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| brake pads CCB | Composé assorti compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon-ceramic de taille similaire peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse en rotation et non suspendue permet de diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos roues à rayons ajourés reste propre — aucune trace orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal avec des pads assortis et un rodage correct, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les pads StopFlex assortis sont sélectionnés pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des pads, le trafic, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glacée en céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface glacée en céramique éclatante avec une texture subtile — l'esthétique authentique carbon-ceramic, nettement visible à travers le design ajouré des roues.
Short-Fiber ou Long-Fiber — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street utilise un procédé de fibres courtes coupées plus simple pour un coût réduit et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur de la piste et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de pad sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de résine pour pad faiblement métallique, renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, forte résistance au fading et faible usure du rotor.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps de gel, la friction carbon-ceramic peut procurer une sensation différente de celle à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à son brake pad routier assorti pour améliorer la réactivité à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Utilisez une spécification Street Spec pour un usage quotidien en hiver rigoureux.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Usage exclusivement routier et orienté budget : Short-Fiber Street Spec. Usage routier exigeant, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique exigées par les freinages intensifs répétés.
Short-Fiber Street Spec
Corps carbon-ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Il conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas prévu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur route sportive lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans passer à une face et une spécification de refroidissement dédiées au circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de journées circuit, où la résistance thermique prime sur l'aspect perforé typé route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat demeure essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour un usage dédié à la compétition avec le brake pad, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule utilisé sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur migre vers les brake pads, le liquide de frein, les joints, les calipers et les roues, même si le disque céramique lui-même n'est pas en surchauffe. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes de col ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la version, la dimension actuelle des rotors, le type de caliper et les détails des roues avant de commander. StopFlex vérifie la configuration fournie avant la mise en fabrication et demande les informations de VIN/fiche de montage si nécessaire.
FAQ
À quelle configuration de Volvo V60 Polestar ce kit de remplacement direct convient-il ?
Cette offre est limitée à la Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018 avec références de rotors de 371mm à l'avant et 302mm à l'arrière. L'essieu avant nécessite des calipers fixes d'origine à quatre pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de caliper. Ce kit n'est pas prévu pour les configurations ou dimensions de rotor non répertoriées de la V60.
Quelle spécification de rotor carbon ceramic StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour un usage strictement routier et plus abordable. La Long-Fiber Street convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences thermiques et de contraintes progressivement supérieures. Choisissez en fonction de l'utilisation réelle de votre V60 Polestar, et pas seulement pour avoir la spécification la plus élevée.
Comment se comportent ces disques en hiver ou lors du premier freinage à froid ?
Un disque carbon ceramic froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex utilise un composé de brake pad assorti et un revêtement de disque pour combler cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid méritent tout de même une distance de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique entre des démarrages par temps chaud et par temps glacial.
Dois-je conserver les calipers d'origine et quelles pièces sont fournies ?
Oui. Cette configuration en remplacement direct conserve les calipers d'origine plutôt que de modifier le système de caliper de frein. Le pack comprend les rotors CCB StopFlex, les brake pads assortis, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration avant 371mm et arrière 302mm.
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