2019-2025 Volvo V60 Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo GT6
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Cette pièce convient-elle à ma voiture ?
Kits de gros freins CCB pour mise à niveau complète (avec étriers) pour la Volvo V60 2019-2025. Configuration de freinage exacte pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston / 380mm | Option de kit avant uniquement | 19" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour une plateforme. Nous concevons les supports, les déports des chapeaux de disques et le montage des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les versions sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport ET des roues différents de ceux de leurs équivalents standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les chapeaux de disques, les composants flottants et les conduites de frein en un seul système adapté à votre finition. Les voitures dotées de porte-fusées, de jambes de force ou de points de fixation de suspension non d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant la commande.
Le disque de 380 mm impose une taille minimale de roue de 19" — les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de gros freins CCB pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston — disque de 380 mm Référence OE / n° de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 :Étrier Brembo GT | M6 6-Piston — disque de 380 mm Option 3 :Étrier Brembo GT | S6 6-Piston — disque de 380 mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques CCB arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Construction des disques | Spécification route à fibres courtes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journées circuit / sport automobile à fibres longues — choix confirmé lors de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture adaptée à la céramique, assortie aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de disques et composants flottants | Ensemble de composants spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Portée de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & et logo
Indiquez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé pour les étriers, ainsi que les couleurs personnalisées des chapeaux de disques pour toute commande de kit — le résultat final s'accorde à votre préparation plutôt qu'à une présentation de catalogue standard.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée des chapeaux de disques
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique-carbone, clairement visible à travers les jantes à branches ajourées.
Fibres courtes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La spécification route à fibres courtes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage routier uniquement ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur tout le disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les fortes températures sur circuit et en course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des chapeaux et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d'un catalogue universel.
Garniture de plaquettes spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement des freins et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement des freins. La sensation générale à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque inoxydable
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière les roues à branches ajourées — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Hiver & Freinage par temps froid
À froid, le freinage avec des disques en céramique-carbone peut sembler différent de celui obtenu à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route correspondante afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour une utilisation quotidienne dans des hivers rigoureux, choisissez une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
À l’avant, le kit utilise des options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston avec le disque de 380 mm fourni. Choisissez V6, GT6 ou GTS6 après avoir confirmé la finition exacte de votre V60 et son ensemble de montage.
Étrier arrière
Les freins arrière ne sont pas inclus dans ce kit avant uniquement.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres courtes à la spécification sport automobile à fibres longues
Faites votre choix selon votre conduite et votre budget. Usage exclusivement routier et budget limité : spécification route à fibres courtes. Route haut de gamme, journées circuit ou compétition : l’une des trois spécifications à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages répétés et appuyés.
Spécification route à fibres courtes
Structure en céramique-carbone à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les séances sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement conçus pour le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence routière des disques percés. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Structure à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages répétés et appuyés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique reste dans sa plage de fonctionnement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues séances sur circuit, les descentes prolongées en montagne ou la conduite sportive soutenue.
Confirmez la compatibilité avec votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN et de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec toutes les Volvo V60 2019-2025 ?
Il est configuré uniquement après confirmation du modèle exact et de la finition de la V60. Cette fiche propose un disque avant de 380 mm avec un étrier Brembo V6, GT6 ou GTS6 à six pistons ; les supports, les déports des bols et le montage des étriers ne sont pas considérés comme interchangeables d’une finition à l’autre. La configuration de 380 mm nécessite des jantes d’au moins 19 pouces, ainsi que la confirmation physique du dégagement au niveau des branches et du déport.
Quelle spécification de disque en céramique-carbone choisir pour ma V60 ?
Choisissez la spécification route à fibres courtes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications journée circuit et compétition à fibres longues répondent à des besoins croissants en matière de chaleur et de sollicitation. Choisissez selon l’utilisation réelle de la voiture ; une spécification axée sur le circuit n’est pas nécessaire pour un usage routier ordinaire.
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid et non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. Ce kit utilise une garniture de plaquette assortie et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à froid à celle obtenue après une conduite estivale avec les freins à température.
Le kit comprend-il les freins arrière ou a-t-il une incidence sur le frein de stationnement électrique ?
Non. Il s’agit d’une amélioration de 380 mm pour l’avant uniquement ; elle ne comprend ni disques arrière, ni étriers arrière, ni composants de frein de stationnement. La V60 est équipée d’un frein de stationnement électrique, mais ses composants arrière ne sont pas concernés par ce kit.
Informations de contact supplémentaires
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