Kit de freins hautes performances en carbone-céramique pour Volvo V60 (2019-2025) — AP Racing CP9560 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la Volvo V60 de 2019 à 2025. Configuration exacte du frein sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Étrier à 6 pistons / 380mm | Option de kit uniquement avant | 19" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de hat, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer en articulations, géométrie du moyeu, et dégagement ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système assorti d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, matériel flottant, et lignes pour celui-ci. Articulations modifiées, supports, ou points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Étrier à 6 pistons OEM / Numéro de pièce : L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Disques de frein à disque composite avant | 380mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein à disque composite arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Forfait matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les calottes de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre montage au lieu d'un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus facilement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, si bien que le dixième arrêt brutal donne la même sensation que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, permettant de récupérer une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand il fait froid. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
L'AP Racing CP9560 Radi-CAL II est un étrier monobloc à 6 pistons monté sur un rotor avant en céramique/carbone de 380mm. Son corps monobloc à montage radial et rigide maintient la déflexion des plaquettes faible, ce qui permet une sensation de pédale ferme et constante lorsque vous ralentissez un T6 ou T8 V60 à plusieurs reprises.
Calibre Arrière
Ce kit est une mise à niveau uniquement à l'avant pour la V60. Si vous souhaitez une capacité thermique arrière assortie et un étrier compatible avec le frein de stationnement électronique d'usine, nous pouvons le spécifier sur demande pour votre finition confirmée.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Partagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa production.
FAQ
Ce kit passera-t-il sur mes roues ?
Le rotor avant fait 380mm, vous avez donc besoin d'au moins une roue de 19 pouces, et la forme des rayons compte autant que le diamètre. Envoyez-nous votre roue exacte et votre déport, et nous confirmerons l'espace disponible autour de l'étrier AP Racing CP9560 avant votre achat.
S'agit-il d'un kit bolt-on pour un V60 ?
Non. Nous ne faisons pas de revendications d'ajustement pour toute la plateforme. La famille V60 comprend des finitions qui diffèrent mécaniquement au niveau du joint de cardan avant, de la géométrie du moyeu et de l'espace pour les roues, donc nous concevons les supports et les déports du rotor en fonction de votre année et finition confirmées, et non du nom du châssis.
Comment cela gère-t-il les hivers Volvo et les démarrages à froid ?
Un disque en céramique-carbonne froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier arrêt ; c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en condition froide soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire.
Cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique du V60 ?
Le V60 utilise un frein de stationnement électronique, et il s'agit d'un kit uniquement pour l'avant, donc votre frein de stationnement d'usine et vos freins arrière restent intacts. Si vous souhaitez un étrier arrière assorti qui conserve la fonction EPB, nous pouvons le fabriquer pour votre version spécifique.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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