2011-2018 Volvo V60 (155/P3) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo GT6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour la Volvo V60 de 2011 à 2018 (155/P3). La configuration exacte du frein de cette page:
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option de kit uniquement pour l'avant | 19" |
Ce kit est conçu par véhicule, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor et du moyeu, ainsi que le montage de l’étrier en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent sous la carrosserie — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un écartement ET des roues différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, fixations flottantes et lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des articulations, supports ou points de fixation de suspension non d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset influencent également la clearance ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Freins arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein CCB arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées du couvre-rotor pour toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique au CCB
Un composé de patins en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Freinage en hiver & par temps froid
Les faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glacée — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'avant est équipé du frein Brembo GT | M6 à 6 pistons (GT6) sur un rotor en céramique/carbone de 380 mm. Vous pouvez également choisir l'option V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons) ou GTS6 (Brembo GT | S6 à 6 pistons), toutes compatibles avec le même rotor avant de 380 mm pour une pression constante et une pédale ferme et répétable.
Étrier arrière
Ce kit est une mise à niveau de freinage avant uniquement pour la V60, donc aucun étrier arrière n'est inclus dans le colis. Si vous souhaitez une configuration arrière assortie pour une capacité thermique accrue ou pour conserver la fonction de frein à main d'origine, nous pouvons en prévoir une sur demande.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela correspond-il exactement à ma version V60, ou s'agit-il d'un kit P3 générique?
Il est conçu pour votre version spécifique, pas pour la plateforme en général. Nous adaptons les supports, les décalages du rotor et du moyeu, et le montage de l'étrier à la géométrie précise de la fusée et du moyeu avant de votre V60, car les variantes R-Design et standard peuvent différer en termes de bras de suspension et d'espace pour la roue. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage P3; nous confirmons d'abord votre VIN et votre version.
Quelles roues faut-il pour passer les rotors avant de 380 mm?
Le rotor avant de 380 mm nécessite une roue d'au moins 19 pouces. Tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne passera pas devant le disque et l'étrier à 6 pistons. La forme des rayons compte aussi, envoyez-nous votre modèle de roue et votre décalage, et nous vérifierons la compatibilité avant votre commande.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid à la scandinave?
Une disquette en céramique carbone froide mord un peu moins qu'un fer froid lors des premiers freinages ; c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique de la disquette pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de conduite à froid se rapproche maintenant de celle à chaud. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire et les freins seront pleinement réactifs en moins d'un mile.
Ce kit affecte-t-il mon frein de stationnement électronique ?
Le frein de stationnement électronique du V60 agit sur l'essieu arrière, et ce kit est uniquement pour l'avant, donc votre EPB d'origine n'est pas modifié et continue de fonctionner normalement. Si vous ajoutez plus tard un système arrière compatible, nous le configurons pour conserver toutes les fonctions de l'EPB.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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