2011-2018 Volvo V60 (155/P3) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo Shelby GT350 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Configurations et avis clients réels
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) pour la Volvo V60 2011-2018 (155/P3). Configuration exacte de freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | Étrier OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang 6 pistons / 390mm | Option de kit uniquement avant | 20" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le chapeau, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des supports ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier de frein Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques de frein CCB avant | 390mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein CCB arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour les étriers, et couleurs personnalisées pour les capots de rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à faible métallicité renforcé par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu’ils sont froids. StopFlex a optimisé le composé de la plaquette et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du caliper
Caliper avant
Ce kit utilise le caliper monobloc Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons, serrant un rotor avant en carbone-céramique de 390 mm. Six pistons répartissent la force de serrage uniformément sur la plaquette pour une pédale ferme et répétable sur votre V60, même après plusieurs freinages intensifs.
Caliper arrière
Il s'agit d'un kit de freinage gros diamètre uniquement à l'avant, donc les freins arrière d'origine du V60 restent en place. Si vous souhaitez un caliper et un rotor arrière assortis pour augmenter la capacité thermique arrière, nous pouvons en spécifier un pour votre version confirmée sur demande.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Circuit ou Motorsport
Spécification urbaine
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ces freins en céramique carbone fonctionneront-ils en hiver froid chez Volvo ?
Un disque en céramique carbone froid mord naturellement un peu moins qu’un disque en fer froid lors du premier freinage de la journée, ce qui est un phénomène physique normal plutôt qu’un défaut. Nous ajustons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, afin que la sensation sur votre V60 soit désormais très proche de celle d’un été chaud. Lors des premiers freinages très froids, laissez toujours un peu plus d’espace de sécurité jusqu’à ce que les disques atteignent la température.
Cela correspond-il exactement à la finition V60 que je possède, ou s'agit-il d'une supposition basée sur la plateforme ?
Chaque kit est conçu pour votre finition V60 spécifique, et non pour le châssis P3/155 en général. Les supports, les décalages du chapeau de rotor, et la fixation du caliper GT350 sont adaptés à la géométrie précise de votre fusée avant, moyeu, et dégagement de la roue. Les finitions qui portent le nom V60 peuvent différer mécaniquement, donc les voitures R-Design et standard peuvent nécessiter des supports et décalages de chapeau différents. Nous confirmons les pièces correctes en fonction de votre VIN avant la fabrication.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les rotors avant de 390mm ?
Le rotor avant de 390mm nécessite une roue d'au moins 20 pouces ; toute plus petite ne dégagera pas le caliper. La forme des rayons et le dégagement du baril intérieur sont également importants, envoyez-nous les détails de votre roue et nous vérifierons la compatibilité avant votre commande.
Ce kit affecte-t-il le frein de stationnement électronique d'origine ?
Il s'agit d'un kit uniquement pour l'avant, donc le frein de stationnement électronique de votre V60 reste intact et fonctionne exactement comme avant. L'EPB agit sur les freins arrière, qui restent d'origine. Si vous ajoutez plus tard un kit arrière compatible, nous le concevons pour conserver la pleine fonction de l'EPB.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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