Kit de freins haute performance en carbone-céramique pour Volvo S90 (2017-2025) — Brembo Shelby GT350 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la Volvo S90 2017-2025. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2017-2025 | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6 pistons / 390mm | Option de kit uniquement avant | 20" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, fixations flottantes et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit pour votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les bras ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La forme des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6 pistons OEM / Numéro de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques de frein à disque composite avant | 390mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein à disque composite arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Forfait matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les calottes de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre montage au lieu d'un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus facilement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, si bien que le dixième arrêt brutal donne la même sensation que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, permettant de récupérer une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits froids d’abord : un disque en céramique non rodé mord moins qu’un en fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver par temps froid se rapproche beaucoup du freinage en été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers arrêts très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
Le calibre avant est l'unité Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons, montée ici sur un rotor en céramique/carbone de 390mm. Six pistons répartissent la force de serrage uniformément sur la plaquette, ce qui maintient la sensation du pédalier ferme et constante, du froid en ville aux arrêts répétés à haute vitesse.
Calibre Arrière
Ce kit est une mise à niveau pour l'essieu avant, donc aucun calibre arrière n'est inclus. Si vous souhaitez une configuration arrière assortie pour votre S90, nous pouvons la spécifier pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique d'usine du véhicule sur demande.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Cela correspond-il exactement à ma version S90, ou s’agit-il d’un kit plateforme générique ?
Nous fabriquons le kit pour votre version S90 confirmée, pas pour le nom S90 en général. Les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et la fixation de l’étrier Brembo GT350 sont ajustés à la géométrie spécifique de votre fusée et de votre moyeu avant usinage. Les versions partageant la même plateforme S90 peuvent différer en hauteur d’axe et en espace pour les roues, nous vérifions donc votre configuration avant de procéder à l’usinage plutôt que de supposer une compatibilité universelle.
De quelles roues ai-je besoin pour passer les disques avant de 390mm ?
Le disque avant de 390mm nécessite un diamètre de roue minimum de 20 pouces. Les roues de moins de 20 pouces ne passeront pas le disque ni l'étrier GT350. La forme des rayons et l'espace intérieur du jante comptent aussi, alors envoyez-nous la marque, le modèle et le décalage de votre roue et nous confirmerons l'espace avant de commander.
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé mord moins qu'un disque en fer froid. C'est la physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation au premier freinage sur une S90 froide est très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout soit à température.
Ce kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique de la S90 ?
Oui. Il s'agit d'un kit pour l'essieu avant et il ne modifie pas les étriers arrière d'origine ni leur frein de stationnement électronique, donc la fonction de frein de stationnement et le tableau de bord restent exactement comme à l'origine chez Volvo. Si vous souhaitez plus tard une mise à niveau arrière assortie, nous la concevons pour conserver ce frein EPB.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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