Disques de frein carbone-céramique pour Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) pour la Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018. Caractéristiques d’origine des disques et taille minimale de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. des roues |
|---|---|---|---|
| Polestar | 371mm | 302mm | 19" |
Vous conservez vos étriers d’origine ?
Les étriers avant d’origine doivent être fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction pour l’essieu arrière. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l’option Amélioration complète plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour des étriers de rechange tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact des étriers, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques pour vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez la compatibilité de vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journée circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec la céramique, assortie aux disques céramique-carbone StopFlex |
| Chapeaux de disque flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de chapeaux de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Jeu de quincaillerie complet pour le véhicule |
| Contenu de la commande | L’offre par défaut comprend un jeu complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, clairement visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La spécification route à fibres moyennes utilise un procédé simplifié à fibres hachées pour un prix inférieur et un usage routier uniquement ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les charges sur tout le disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, déports de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — jamais issus d’un catalogue universel.
Garniture de plaquettes spécifique aux CCB
Garniture en résine à faible teneur métallique renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation générale à la pédale dépend aussi de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas d’anneau orangé sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En conduite routière normale, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Freinage par temps froid & en hiver
Compromis par temps froid : un disque céramique-carbone non adapté peut offrir moins de mordant initial qu’un disque froid en fonte. StopFlex spécifie une garniture de plaquettes assortie et un revêtement céramique réglé pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de laisser une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Les véhicules utilisés quotidiennement dans des conditions hivernales sévères devraient choisir une spécification route.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : toutes sont de véritables disques céramique-carbone. La spécification route à fibres moyennes est l’option la moins chère pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des filaments de carbone continus pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elles sont les seules adaptées aux journées circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour les trajets quotidiens et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement conçus pour le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques comptent davantage que l’apparence percée d’un disque routier. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les rotors en céramique-carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils n’éliminent pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou la conduite sportive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La fabrication ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données VIN/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour déterminer la compatibilité.
FAQ
Cette configuration CCB de remplacement direct convient-elle à ma S60 Polestar 2014-2018 ?
Cette annonce concerne uniquement la configuration Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018 avec des rotors avant de 371mm et des rotors arrière de 302mm. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine à quatre pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique aux étriers arrière. Cette configuration ne convient pas aux autres versions de la S60 ni aux dimensions de freins non répertoriées.
Puis-je conserver les étriers de frein d’origine ?
Oui. Il s’agit de disques CCB de remplacement direct qui conservent les étriers d’origine. La configuration comprend des rotors CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de rotor spécifiques au véhicule et une fixation flottante, de sorte que l’ensemble rotor est adapté aux références Polestar fournies : 371mm à l’avant et 302mm à l’arrière.
Quelle spécification de rotor convient à une S60 Polestar destinée à la route ou au circuit ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification Street à fibres longues est l’étape supérieure pour un usage routier plus exigeant. Optez pour la spécification Track-Day ou Motorsport à fibres longues uniquement si votre utilisation nécessite une capacité thermique progressivement plus élevée. Indiquez l’utilisation prévue lors de la commande afin que la spécification des disques corresponde à la vocation de la voiture.
À quoi dois-je m’attendre avec des freins en céramique-carbone en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid et non rodé peut offrir une morsure initiale inférieure à celle d’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par les températures les plus basses nécessitent toujours une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique lors des premiers freinages par temps doux et en hiver.
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