Disques de frein en carbone-céramique pour Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Volvo S60 Polestar 2014-2018 (134). Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Polestar | 371mm | 302mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié du disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le freinage à la dixième étape dure comme le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas au contact de l'humidité. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits importants : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.
FAQ
Est-ce que cela correspond exactement à mon S60 Polestar, et cela libérera-t-il mes roues ?
Cette page concerne uniquement le S60 Polestar 2014-2018 (châssis 134) équipé des disques d'origine de 371mm à l'avant et 302mm à l'arrière. Le kit réutilise vos étriers Brembo d'origine à l'avant, il s'agit donc d'un remplacement direct pour cette configuration. Étant donné que le porte-disque avant et le diamètre du disque restent à 371mm, vos roues Polestar existantes libèrent l'ensemble. Si votre voiture a été modifiée par rapport aux tailles de disque ou étriers d'origine, veuillez confirmer avant de commander.
Comment ces disques en céramique carbone se comportent-ils lors des démarrages à froid en hiver chez Volvo ?
La physique pure : un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier arrêt d'une matinée glaciale. C'est normal, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes à faible métal et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver sur ce S60 Polestar soit très proche de celle en été. Il est toujours conseillé de laisser un peu plus d'espace de suivi lors du premier ou des deux premiers arrêts quand il fait vraiment froid, puis le système est complètement réveillé.
Est-ce que je conserve mes étriers d'origine et le frein à main ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : disques en céramique carbone, plaquettes, chapeaux, et matériel flottant qui se fixent à vos étriers Brembo d'origine à l'avant et aux étriers arrière d'origine. Le remplacement direct est valable ici car l'étrier avant du S60 Polestar est un Brembo à pistons multiples. Le disque arrière de 302mm fonctionne avec l'étrier arrière d'origine et le mécanisme de frein à main inchangé.
Pourquoi choisir le carbone céramique plutôt qu'un autre ensemble de disques en acier et de plaquettes ?
Les disques en acier de 371 mm à l'avant de la Polestar ont une masse réelle et s'usent sous une utilisation intensive, et les cycles de chaleur dus à un freinage répétée les font perdre en sensation. Les disques en carbone céramique sont beaucoup plus légers à diamètre égal de 371 mm, réduisant le poids non suspendu et en rotation, et ils maintiennent leur friction à haute température là où l'acier commence à faiblir. La composition de la plaquette associée a un coefficient moyen de 0,44 et résiste à la décoloration jusqu'à environ 750 °C, ce qui garantit une sensation de pédale constante lap après lap ou lors d'une longue descente en montagne.
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