2019-2025 Volvo S60 carbon ceramic big brake kit — Brembo GT6
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Volvo S60 2019-2025. Configuration exacte des freins de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380mm | Option de kit avant uniquement | 19" |
La compatibilité est ici personnalisée : les supports, les déports de bol et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que repris à l’identique pour toute la plateforme. Deux finitions portant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie du moyeu et du dégagement lié à l’ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis fabriquons le système assorti d’étriers, de plaquettes, de bols de disque, de pièces de montage flottantes et de conduites. Toute modification des porte-fusées, des jambes de suspension ou des points de fixation de la suspension d’origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 380 mm impose une taille minimale de roue de 19" — des roues plus petites ne laisseront pas suffisamment de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez la compatibilité de vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — disque de 380 mm Référence OE / n° de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons — disque de 380 mm Option 3 : Étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons — disque de 380 mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques CCB arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Construction des disques | Spécification Short-Fiber Street (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture assortie compatible avec la céramique, pour les disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Bols de disque et pièces de montage flottantes | Ensemble de pièces spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Portée de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un jeu complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Les commandes avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo & Personnalisation du logo
Précisez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé pour les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque pour toute commande de kit — le produit fini s’accordera à votre configuration plutôt qu’à l’apparence standard d’un catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Garniture spécifique aux disques en céramique-carbone
Une garniture en résine à faible teneur en métal, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, excellente résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un disque en céramique-carbone peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation générale à la pédale dépend toutefois encore de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon les plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition haut de gamme émaillée céramique
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante, émaillée céramique, à la texture subtile — l’aspect d’origine de la céramique-carbone, clairement visible à travers des jantes à branches ouvertes.
Fibres courtes ou longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en céramique-carbone. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres coupées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais sélectionnés dans un catalogue universel.
Conduite hivernale & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en céramique-carbone non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture adaptée et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par très grand froid nécessitent toujours de garder une distance de sécurité supplémentaire. Les conducteurs qui roulent quotidiennement dans des conditions hivernales sévères devraient choisir une Street Spec.
Présentation des étriers
Étrier avant
Les options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons sont associées au disque avant de 380 mm. Ne sélectionnez la configuration V6, GT6 ou GTS6 qu’après confirmation exacte de la finition.
Étrier arrière
Il s’agit d’un kit pour l’avant uniquement ; la configuration arrière n’est pas incluse.
Choisissez votre disque : de la Short-Fiber Street à la Long-Fiber Motorsport
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage exclusivement routier et budget serré : Short-Fiber Street Spec. Conduite routière haut de gamme, journées sur circuit ou compétition : l’une des trois spécifications Long-Fiber, dont les filaments de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique qu’exigent des freinages appuyés répétés.
Short-Fiber Street Spec
Corps en céramique-carbone à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais elle n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour les trajets quotidiens et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement axés sur le circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour les freinages répétés sur route rapide ou lors de journées sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence percée d’un disque routier. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent essentiels.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour un usage orienté compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe également : plaquettes, liquide, joints, étriers et jantes absorbent la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des jantes. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN ou de fabrication sont demandées si nécessaire pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit de 380 mm convient-il à toutes les Volvo S60 2019–2025 ?
Il est répertorié pour les Volvo S60 2019–2025, mais la compatibilité définitive dépend du modèle et de la finition exacts confirmés. Il ne faut pas supposer que les supports, le déport des bols de disque et le montage des étriers sont identiques d'une finition à l'autre simplement parce que ces véhicules partagent une plateforme. Confirmez le véhicule avant de commander la configuration avant Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 380 mm.
Quelle spécification de disques en céramique-carbone dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour l'option la moins coûteuse, réservée à la route. Long-Fiber Street convient à un usage routier plus exigeant, tandis que Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des exigences de chaleur et d'utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l'utilisation réelle de la S60, et non de l'apparence des disques ou de la taille des roues.
Comment le kit se comporte-t-il par temps froid ou en hiver ?
Un disque en céramique-carbone froid non réglé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une composition de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais prévoyez toujours une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique dès les premiers freinages par temps doux et en hiver.
Quel dégagement faut-il prévoir pour les roues et quels travaux sont nécessaires sur les freins arrière ?
La conversion avant de 380 mm nécessite des roues d'au moins 19 pouces. Le diamètre ne suffit pas : il faut vérifier physiquement le dégagement du profil des rayons et du déport autour de l'étrier Brembo choisi. Ce kit ne comprend ni freins arrière ni composants de frein de stationnement ; le système de freinage arrière d'origine et le frein de stationnement électronique ne sont donc pas concernés par la conversion.
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