2019-2025 Volvo S60 carbon ceramic big brake kit — Brembo GT350
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour Volvo S60 2019-2025. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de jante |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston / 390mm | Option de kit avant uniquement | 20" |
La compatibilité est ici personnalisée : les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que repris tels quels pour toute la plateforme. Deux finitions portant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport ET des jantes — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis réalisons le système assorti d’étriers, de plaquettes, de bols de disques, de pièces de montage flottant et de conduites. Toute modification des porte-fusées, des porte-moyeux ou des points de fixation de la suspension d’origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 390 mm impose une taille minimale de jante de 20" — les jantes plus petites ne laisseront pas assez de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston OE / N° de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques CCB avant | 390mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques CCB arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres courtes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec les freins en céramique, assorti aux disques en carbone-céramique StopFlex fournis |
| Bols de disques et pièces de montage flottant | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Composition de la commande | Par défaut, l’annonce porte sur un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — couleur & et personnalisation du logo
Chaque kit StopFlex peut être commandé avec des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bol de disque personnalisées — votre système de freinage s’accorde à votre configuration exacte, et non à un style standard prédéfini.
- Couleur personnalisée de l’étrier
- Logo personnalisé de l’étrier
- Couleur personnalisée du bol de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure spécifique à chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Composition de plaquettes spécifique aux freins CCB
Une composition de plaquettes en résine à faible teneur en métal, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance au fading et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réellement déposée sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, bien visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Fibres courtes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La version route à fibres courtes utilise un procédé simplifié à fibres hachées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur du circuit et de la compétition.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps glacial, la friction du carbone-céramique peut être différente de celle observée à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette route assortie pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une version route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l’étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston, accompagné d’un disque de 390mm. Les supports définitifs, le déport du bol et le montage de l’étrier ne seront précisés qu’après confirmation exacte de la version de la S60.
Étrier arrière
Les freins arrière ne sont pas inclus dans cette option de kit. Il s’agit d’une mise à niveau majeure des freins avant uniquement, avec disques en carbone-céramique.
Choisissez vos disques : de la version route à fibres courtes à la version Motorsport à fibres longues
Faites votre choix selon votre conduite et votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget maîtrisé : la spécification Route à fibres courtes. Pour une utilisation routière haut de gamme, les journées sur circuit ou la compétition : l’une des trois spécifications à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification Route à fibres courtes
Corps en carbone-céramique à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée en croix.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas spécifiée pour les sessions sur circuit.
Spécification Route à fibres longues
Corps continu à fibres longues, revêtement céramique, surface percée en croix, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour les trajets quotidiens et la conduite sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Journée circuit à fibres longues
Corps continu à fibres longues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou lors de journées sur circuit, lorsque les contraintes thermiques comptent davantage que l’apparence des disques percés destinés à la route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent essentiels.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps continu à fibres longues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température des disques ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même reste dans sa plage de confort. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou la conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN/de fabrication seront demandées si nécessaire pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit de 390mm conviendra-t-il à ma Volvo S60 2019-2025 ?
Il s’agit d’une mise à niveau avant sur mesure pour les applications Volvo S60 2019-2025 répertoriées, sous réserve de confirmer le modèle et la version exacts. Elle comprend un disque avant de 390mm et un étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston. Une roue de 20-inch minimum est indiquée, mais le profil des branches et le déport doivent tout de même faire l’objet d’une vérification physique du dégagement.
Quelle spécification de disque carbone-céramique dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Route à fibres courtes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La version Route à fibres longues convient à une utilisation routière plus exigeante, tandis que les versions Journée circuit et Motorsport à fibres longues sont destinées à des contraintes thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez en fonction de l’utilisation réelle de la S60, et pas seulement de l’apparence des disques ou de la taille des roues.
Ce kit modifie-t-il les freins arrière ou le frein de stationnement ?
Non. Cette annonce concerne uniquement les freins avant ; les étriers arrière, les disques et les composants du frein de stationnement ne sont pas inclus. La S60 est équipée d’un frein de stationnement électronique, mais ce kit ne comprend aucun composant de conversion du frein de stationnement électronique arrière. Si des travaux sur les freins arrière sont prévus séparément, confirmez la configuration exacte du véhicule avant de commander.
À quoi dois-je m’attendre en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir une mordant initial inférieur à celui d’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette et un revêtement de disque adaptés afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique par temps froid dans toutes les conditions.
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