Kit de freins haute performance en carbone-céramique pour Volvo S60 (2019-2025) — Brembo Shelby GT350 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour la Volvo S60 2019-2025. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons / 390mm | Option de kit uniquement avant | 20" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des moyeux, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, matériel flottant, et lignes pour celui-ci. Moyeux modifiés, supports, ou points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier de frein Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques de frein à disque composite avant | 390mm |
| Étriers de frein arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein à disque composite arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les rotors en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs personnalisées pour le couvre-rotor — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée pour le chapeau du rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique CCB
Une composition de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-graphite continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et un tampon produisent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect en carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule du tampon et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
L'avant utilise le Calibre Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons sur un rotor en céramique de 390 mm. Six pistons assurent une répartition uniforme des plaquettes et une pédale ferme et répétable sur l'essieu avant du S60, que vous soyez en T5, T6 ou T8.
Calibre Arrière
Ce kit est une mise à niveau uniquement pour l'avant. Si vous souhaitez un calibre arrière assorti pour une capacité thermique accrue et une retenue EPB, nous pouvons en concevoir un pour votre version confirmée sur demande.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée selon votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il réellement à ma version exacte de la S60 ?
Chaque kit est conçu pour votre année et votre version confirmées. La S60 comprend les variantes T5, T6 et T8, et la géométrie de la fusée et du moyeu peut varier. Nous fabriquons donc des supports et réglons les décalages du rotor pour votre voiture spécifique. Nous ne vendons pas de solution universelle ; nous construisons selon votre configuration confirmée par VIN.
De quelles roues ai-je besoin pour dégager le rotor avant de 390 mm ?
Le disque avant en carbone-céramique de 390 mm avec l'étrier Brembo à six pistons nécessite une roue d'au moins 20 pouces. Tout ce qui est en dessous de 20 pouces ne dégagera pas l'étrier, et la géométrie des rayons compte aussi, alors envoyez-nous les détails de votre roue et nous confirmerons la compatibilité avant votre achat.
Comment ce frein se comporte-t-il par temps froid dans le Nord en hiver ?
Un disque en carbone-céramique froid non réglé mord moins que du fer froid lors du premier arrêt, ce qui est une physique normale, pas une défaillance. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation de voiture froide en hiver est maintenant très proche de celle en été. Cependant, laissez un peu plus de distance de sécurité lors de vos premiers arrêts par matinée glaciale.
Comment cela se compare-t-il aux options de frein Polestar ou Heico ?
Ces options améliorent la performance des étriers et des plaquettes mais conservent les disques en fer. Ce kit utilise de véritables disques en carbone-céramique serrés par l'étrier Brembo GT350 à six pistons, ce qui réduit le poids en rotation et non suspendu, et résiste à la fading beaucoup plus longtemps lors de freinages répétés. La plaquette est une composition en résine à faible métal spécifique au carbone-céramique avec acier, cuivre et fibre d'aramide, environ 0,44 de friction, stable jusqu'à environ 750 °C.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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