2019-2025 Volvo S60 carbon ceramic big brake kit — AP Racing CP9560
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
Nous expédions dans le monde entier
Réalisations de clients & Avis
Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Volvo S60 2019-2025. Configuration exacte des freins présentée sur cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston / 380mm | Option de kit avant uniquement | 19" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour une plateforme entière. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition que vous avez confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les versions sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue ET différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, les pièces de montage flottantes et les conduites de frein sous la forme d'un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules équipés de porte-fusées, de montants ou de points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le disque de 380 mm impose des roues d'au moins 19" — les roues plus petites ne laisseront pas assez de dégagement pour l'étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston OE / Réf. pièce : L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Disques CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques CCB arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Construction des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composition compatible avec la céramique, assortie aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Bols de disque et pièces de montage flottantes | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l'annonce concerne un kit pour l'ensemble du véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — Couleur & Personnalisation du logo
Chaque kit commandé peut être personnalisé : couleurs d'étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de bols de disque personnalisées, pour que les pièces visibles derrière vos roues s'accordent au reste de votre préparation.
- Couleur personnalisée de l’étrier
- Logo personnalisé de l’étrier
- Couleur personnalisée du bol de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en usage routier
En conduite routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’allure d’origine du carbone-céramique, clairement visible à travers des jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont en véritable carbone-céramique. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé simplifié à base de fibres coupées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque pour offrir une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la piste et les températures de course.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, le déport des bols et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Composition de plaquettes spécifique aux CCB
Une composition de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un disque en carbone-céramique peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toutefois aussi de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne présentent pas de rouille de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière les jantes à rayons ouverts — pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement nettoyée.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps glacial, le carbone-céramique peut offrir une sensation différente de celle ressentie à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à ses plaquettes routières adaptées pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Utilisez une version Street Spec pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant comprend l’étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston et un disque de 380mm fourni. Les étriers sont inclus dans ce kit gros freins CCB complet pour l’avant.
Étrier arrière
Les freins arrière ne sont pas inclus dans cette option de kit. Le système de frein de stationnement arrière d’origine n’est pas concerné par cette mise à niveau avant.
Choisissez votre disque : de Short-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La version Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbone-céramique à moindre coût pour un usage exclusivement routier ; les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la résistance et la durabilité thermique des fibres continues, des configurations haut de gamme pour un usage quotidien aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbone-céramique à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur piste.
Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et une conduite sportive sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur la piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour des freinages répétés en conduite sportive sur route ou sur circuit, lorsque la sollicitation thermique prime sur l’apparence d’un disque percé pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe également : lors de freinages appuyés répétés, les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un système de refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des jantes, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration sera vérifiée à partir de ces informations avant la production ; les informations relatives au VIN ou à la configuration peuvent être demandées si la compatibilité est incertaine.
FAQ
Ce kit convient-il à ma Volvo S60 2019-2025 ?
Cette annonce concerne une mise à niveau avant pour les Volvo S60 2019-2025 dont la compatibilité a été confirmée, avec un disque de 380mm et un étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston. La finition exacte doit être confirmée avant la commande : la conception du support, le déport du bol et le montage de l’étrier sont définis pour le véhicule confirmé et ne sont pas présumés identiques entre les finitions partageant une même plateforme.
Quelle spécification de disque StopFlex choisir ?
Choisissez la spécification Street à fibres courtes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La version Street à fibres longues convient à une utilisation routière plus exigeante ; les versions Track-Day à fibres longues et Motorsport répondent à des besoins croissants en matière de chaleur et d’intensité d’utilisation. Faites votre choix en fonction de l’utilisation du S60 confirmé, plutôt que d’opter par défaut pour un disque de spécification supérieure.
Quelles jantes sont nécessaires pour le kit avant de 380mm ?
La configuration avant de 380mm nécessite une jante d’au moins 19 pouces, selon le tableau de compatibilité. Le diamètre à lui seul ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la jante doivent également être vérifiés physiquement afin de confirmer le dégagement autour de l’étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston avant de finaliser le kit.
Quel est le comportement des freins en carbone-céramique en hiver ou par temps froid ?
Un disque en carbone-céramique froid, non rodé, peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par les températures les plus basses nécessitent tout de même une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique à froid et par temps chaud.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d’experts sur les configurations de freinage, des questions concernant votre commande ou simplement envie de nous faire part de vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous par le canal de votre choix ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Nous contacter
Heures d’ouverture
Du lundi au samedi, de 9:30 AM à 6:30 PM (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.