Kit de freins hautes performances en carbone-céramique pour Volvo S60 (2019-2025) — AP Racing CP9560 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour Volvo S60 2019-2025. Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Étrier à 6 pistons / 380mm | Option de kit uniquement avant | 19" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages des rotor-hats et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des rotor-hats, des fixations flottantes et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des supports ou des points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Étrier à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Disques de frein à disque composite avant | 380mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein à disque composite arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique associée aux disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour les étriers, et couleurs personnalisées pour les capots de rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée pour le rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
L'étrier avant est le AP Racing CP9560 Radi-CAL II, un modèle monobloc à 6 pistons. Son corps asymétrique Radi-CAL résiste à la déformation de l'étrier sous la chaleur, ce qui maintient la course du pédalier constante lors de freinages répétés et puissants sur une voiture aussi lourde qu'une T8 S60.
Calibre Arrière
Ce kit est uniquement à l'avant. Si vous souhaitez un étrier arrière assorti avec maintien du frein de stationnement électronique, nous pouvons en spécifier un pour votre finition exacte sur demande.
Choisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Partagez votre année, modèle, finition, taille des roues, dimensions actuelles des disques et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant sa production.
FAQ
Comment ces freins en carbone-ceramique se comportent-ils en conduite hivernale par temps froid?
D'abord la physique : un disque en carbone-ceramique froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des toutes premières arrêts. Nous avons directement abordé ce point en ajustant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les rotors avant de 380mm atteignent leur température de fonctionnement, puis la réponse sera normale.
Ce kit conviendra-t-il exactement à la finition S60 que je possède?
Chaque kit est conçu sur mesure pour votre finition confirmée. La version R-Design et Recharge T8 peut différer de Momentum et Inscription en termes de géométrie de la fusée et du moyeu, nous adaptons donc les supports, les décalages du tambour de rotor et le montage de l'étrier CP9560 à votre voiture spécifique. Nous ne faisons pas de revendication de compatibilité universelle; nous confirmons d'abord votre VIN et votre finition.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les rotors de 380mm?
Le rotor avant fait 380mm, donc des roues de 19 pouces sont le minimum. Des roues de moins de 19 pouces ne dégageront pas le disque et l'étrier, et la géométrie des rayons est également importante, car certains designs de 19 pouces sont proches du corps de l'étrier CP9560. Envoyez-nous le modèle de vos roues et nous vérifierons la compatibilité avant votre commande.
Ce kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique du S60?
Le frein de stationnement électronique du S60 est situé dans les étriers arrière, et ce kit est uniquement pour l'avant, donc votre frein de stationnement électronique d'origine reste intact et continue de fonctionner comme avant. Si vous souhaitez plus tard un étrier arrière assorti, nous en proposons un qui conserve la fonction EPB pour votre version.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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