Disques de frein en carbone-céramique pour Volkswagen Touareg R (CR) 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables créations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour Volkswagen Touareg R (CR) 2020-2026+. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Touareg R | 375mm, 400mm | 350mm | 20" |
Conservez vos étriers d'origine?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid le matin en hiver par rapport à mes rotors en fer d'origine ?
Un disque en céramique carbone non réglé mord plus doucement que le fer froid lors des premiers arrêts d'une matinée glaciale — c'est une physique des matériaux de base, pas un défaut. StopFlex le résout de deux manières : la plaquette composite à faible teneur en métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est formulée pour une prise précoce, et le revêtement céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation de conduite hivernale très proche de celle de l'été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout soit chaud — une bonne pratique pour tout véhicule hybride rechargeable lourd comme le Touareg R.
Mon Touareg R a des disques avant plus grands — ce kit conviendra-t-il ?
Cette page concerne le Touareg R (CR) avec des disques avant d'origine de 375mm ou 400mm, et un disque arrière de 350mm. Les deux tailles de disques avant sont traitées ici, mais elles ne sont pas interchangeables, nous vérifions donc votre configuration exacte avant l'expédition. Envoyez-nous votre numéro VIN ou les codes PR de l'autocollant de fabrication pour que nous confirmions si votre voiture est sortie de l'usine avec un disque avant de 375mm ou 400mm. Commander le mauvais diamètre est l'erreur d'installation la plus courante sur cette plateforme, et la vérification du VIN l'élimine.
Puis-je conserver mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : disques en céramique/carbone, plaquettes assorties, chapeaux et matériel flottant qui réutilisent vos étriers Touareg R existants. Le remplacement direct est valable car les étriers d'origine à l'avant de cette voiture sont à 4 pistons, ce qui est la condition requise pour cette approche ; l'arrière n'est pas limité. Le frein de stationnement électronique arrière du Touareg R agit via le même étrier, il continue donc de fonctionner normalement — pas de conversion séparée du frein de stationnement, pas de matériel supplémentaire.
Ces rotors vont-ils dégager mes roues, et cela vaut-il le coup sur un PHEV lourd ?
Parce que le kit reste dans l'enveloppe de taille de rotor OEM — 375mm ou 400mm à l'avant, 350mm à l'arrière — la garde au sol correspond au système de freinage d'origine, donc toute roue qui passe vos rotors d'origine passera aussi ceux-ci. Le Touareg R est un hybride rechargeable lourd, et le poids non suspendu et en rotation est précisément là où le carbone-ceramic fait la différence : moins de masse à chaque coin améliore la conduite et la réponse de la direction, et les disques résistent à la surchauffe que vous subissez en descendant à plusieurs reprises une SUV de plus de deux tonnes à partir de la vitesse autoroute.
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