Kit de freinage en céramique carbone pour Volkswagen Touareg (CR) 2018-2026+ — Brembo Shelby GT350 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros volume CCB complets (avec étriers) pour la Volkswagen Touareg 2018-2026+ (CR). Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Étrier OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang 6 pistons / 390mm | Option de kit uniquement avant | 20" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre rotor et moyeu, et la fixation des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des montants ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La forme des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros volume CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier de frein Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques de frein à disque composite avant | 390mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein à disque composite arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs personnalisées pour le couvre-rotor — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard prêt-à-porter.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu’ils sont froids. StopFlex a optimisé le composé de la plaquette et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver rigoureux devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du Caliper
Caliper Avant
Le caliper avant est l'unité Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons, serrant un rotor en céramique/carbone de 390mm. Six pistons répartissent la pression sur les plaquettes de manière uniforme pour une pédale ferme et répétable qui résiste lors de longues descentes et de freinages intensifs répétés dans un SUV à plateforme CR lourd.
Caliper Arrière
Cette option est une mise à niveau uniquement pour l'avant. Un ensemble de calipers arrière assortis avec maintien EPB peut être conçu sur demande pour votre version confirmée du Touareg.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Une tolérance à la température élevée du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la production.
FAQ
Cela correspond-il exactement à ma version Touareg (CR)?
Chaque kit est conçu pour votre année modèle et votre version confirmées, et non pour la plateforme CR en général. Le Touareg partage l’architecture MLB Evo avec le Q7, le Q8 et le Cayenne, mais ces véhicules utilisent des composants de frein et une géométrie de fusée différents. Nous ajustons les supports, les décalages de la jante du rotor et le montage de l’étrier en fonction de votre voiture spécifique après confirmation du VIN et de la version. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage par boulon.
De quelles roues ai-je besoin pour dégager les disques de 390mm ?
Le disque avant fait 390mm, vous avez donc besoin de roues d'au moins 20 pouces. Tout ce qui est en dessous de 20 pouces ne dégagera pas le étrier et le disque, et la forme des rayons compte aussi—certaines roues de 20 pouces avec des rayons intérieurs profonds bloquent encore le corps de l'étrier. Envoyez-nous le modèle de votre roue et nous vérifierons la compatibilité avant votre achat.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors des premiers freinages—c’est la physique, pas un défaut. Nous ajustons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour le fonctionnement à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage par temps froid sur un Touareg est maintenant très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les premiers freinages.
Cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique du Touareg ?
Le CR Touareg utilise un frein de stationnement électronique d’usine, qui fonctionne sur l’essieu arrière. Il s’agit d’un kit uniquement pour l’avant, donc votre EPB n’est pas modifié et continue de fonctionner normalement. Si vous souhaitez un ensemble de freins arrière plus grand compatible avec la fonction EPB, nous pouvons en concevoir un spécialement pour votre version.
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