Kit de freinage en céramique carbone pour Volkswagen Touareg (CR) 2018-2026+ — AP Racing CP9560 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour le Volkswagen Touareg 2018-2026+. La configuration exacte des freins de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons / 380mm | Étrier AP Racing CP9541 Radi-CAL II à 4 pistons / 380mm | 19" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'usine modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Disques de frein à disque composite avant | 380mm |
| Étriers arrière | AP Racing CP9541 Radi-CAL II étrier à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Disques de frein à disque composite arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et accessoires flottants | Pack de matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs personnalisées pour le cache de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Pâte spécifique CCB
Une pâte à frein en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service sur la route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquette génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
L’étrier avant est le AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons, monté sur un rotor en carbone-céramique de 380mm. Son corps monobloc rigide maintient la déflexion des pistons faible sous charge, pour que la sensation de pédale reste ferme et constante lors de freinages répétés et puissants avec la masse du Touareg.
Calibre Arrière
L’arrière utilise le AP Racing CP9541 Radi-CAL II à 4 pistons sur un disque de 380mm, augmentant la capacité thermique arrière et l’équilibre de la répartition de freinage pour un SUV lourd. Étant donné que le Touareg CR utilise un frein de stationnement électronique, la configuration arrière est conçue pour conserver la fonction EPB complète sur votre version confirmée.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Urbaine
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées de piste, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée avec votre VIN.
FAQ
Comment ce kit se comporte-t-il lors de la conduite par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid mord moins qu'un fer froid lors du tout premier arrêt — c'est la physique normale, pas une défaillance. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en voiture froide sur ce Touareg ressemble désormais beaucoup à celui de l'été. Lors des premiers arrêts les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système ait effectué quelques arrêts.
Cela correspond-il exactement à la finition de mon Touareg, y compris le Touareg R ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, et non pour la plateforme CR en général. Les finitions partageant le nom CR peuvent différer en géométrie de la fusée, décalage du moyeu et dégagement des roues, nous fabriquons donc les supports et les décalages du chapeau de rotor pour correspondre à votre voiture spécifique. Nous confirmons votre VIN et votre finition avant l'expédition — pas de montage supposé pour toute la plateforme.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les rotors de 380mm ?
Les rotors avant et arrière mesurent tous deux 380 mm, donc les roues de 19 pouces sont le minimum. Tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne passera pas sous l’étrier. La forme des rayons et le dégagement du barillet comptent aussi, envoyez-nous donc les détails de vos roues lors de la confirmation de montage et nous vérifierons le dégagement pour l’étrier avant AP Racing CP9560.
Le kit maintient-t-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le Touareg CR utilise un frein de stationnement électronique dans les étriers arrière, et la configuration arrière AP Racing CP9541 est conçue pour conserver toute l’action du frein de stationnement électronique. Vous conservez la fonction de frein de stationnement normal, auto-hold et hill-hold sans défauts au tableau de bord.
Informations de contact supplémentaires
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