Volkswagen Tiguan 2016-2024 (AD1) Kit de freinage carbone céramique Big Brake — Brembo GT6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Configurations et avis de clients réels
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) pour Volkswagen Tiguan 2016-2024 (AD1). Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 380 mm |
19" |
Ce kit est fabriqué pour chaque voiture, pas pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les décalages des rotor-hats, et la fixation des étriers en fonction de votre modèle et version confirmés, car les versions partageant un nom de châssis diffèrent souvent sous la carrosserie — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des rotor-hats, du matériel flottant, et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à votre version. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension modifiés nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profil des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Freins arrière |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvre-rotors et matériel flottant | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs de étriers personnalisées, un logo de frein personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur personnalisée du frein
- Logo de frein personnalisé
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de hat et formes de pads sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Pâte spécifique CCB
Une pâte à frein en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition du pad et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.
Aperçu des étriers
Étrier avant
L'avant utilise un étrier Brembo à 6 pistons, proposé en trois options : V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), ou GTS6 (GT | S6), tous associés à un rotor de 380 mm. Six pistons répartissent la force de serrage uniformément sur une plaquette plus longue, ce qui maintient une sensation de pédale cohérente lors d'un freinage intensif à grande vitesse sur le Tiguan.
Étrier arrière
L'arrière est équipé d'un étrier Brembo à 4 pistons sur un rotor de 380 mm, disponible en V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4). Il offre une capacité thermique arrière réelle pour que l'essieu arrière contribue aux arrêts répétés sans surchauffe, et il est conçu pour conserver le frein de stationnement électronique d'origine du Tiguan.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le modèle exact du véhicule, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée avec votre VIN.
FAQ
Cela se monte-t-il sur n'importe quel Tiguan, ou est-ce conçu pour ma version précise ?
Il est conçu pour votre version exacte confirmée, pas pour la plateforme. La famille AD1 couvre les versions standard du Tiguan et le Tiguan R, et ces véhicules peuvent différer en géométrie de la fusée, décalage du moyeu et espace pour les roues. Nous usinons les supports et réglons les décalages du rotor pour votre voiture spécifique afin que le rotor de 380 mm soit centré dans l'étrier, c'est pourquoi nous vous demandons de confirmer la version avant de fabriquer le kit.
Comment les freins en céramique/carbone se comportent-ils sur un Tiguan froid en hiver ?
Une disquette en céramique au carbone refroidie mord un peu moins qu'un fer froid lors du premier ou du deuxième arrêt ; c'est la physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition du tampon et le revêtement en céramique de la disquette pour les démarrages à froid, donc la sensation de conduite à froid se rapproche maintenant de celle d'une pédale d'été chaude. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez toujours un peu d'espace supplémentaire jusqu'à ce que les disques atteignent la température.
Est-ce que cela maintient mon frein de stationnement électronique en fonctionnement ?
Oui. Le Tiguan AD1 utilise un frein de stationnement électronique, et les étriers arrière à 4 pistons de ce kit sont conçus pour conserver l'actionnement du frein de stationnement d'origine, donc les fonctions de frein de stationnement et de maintien en côte fonctionnent comme à l'origine. Aucune solution de contournement ou suppression n'est nécessaire.
Quelles roues dois-je avoir pour installer ce kit ?
Les disques avant et arrière mesurent 380 mm, vous devez donc utiliser des roues d'au moins 19 pouces. Tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne passera pas devant le disque et l'étrier. La forme des rayons compte également même à 19 pouces, alors envoyez-nous les détails de vos roues et nous confirmerons la compatibilité avant votre commande.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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