Kit de freinage en céramique au carbone pour Volkswagen Tiguan (AD1) 2016-2024 — AP Racing CP9560 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone pour upgrade complet (avec étriers) pour la Volkswagen Tiguan 2016-2024 (AD1). Configuration exacte de freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 | Étrier à 6 pistons AP Racing CP9560 Radi-CAL II / 380mm | Étrier à 4 pistons AP Racing CP9541 Radi-CAL II / 380mm | 19" |
Ce kit est conçu par voiture, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des montants ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés nécessitent une vérification avant la commande.
Le disque de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le disque. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone pour upgrade complet (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier à 6 pistons AP Racing CP9560 Radi-CAL II OE / Numéro de pièce : L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Freins arrière | Étrier à 4 pistons AP Racing CP9541 Radi-CAL II OE / Numéro de pièce : L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Disques de frein arrière CCB | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les jupes de rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, et non à un look prêt-à-porter.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers des designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la surface du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que chaque arrêt brutal à la dixième étape ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique-carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — la physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L’étrier avant est l’étrier à 6 pistons AP Racing CP9560 Radi-CAL II, usiné pour une fixation rigide et uniforme, afin que la pédale reste constante lors de freinages répétés à haute vitesse.
Étrier arrière
L’étrier arrière est l’unité à 4 pistons AP Racing CP9541 Radi-CAL II, qui augmente la capacité thermique arrière pour des freinages répétés. Nous intégrons le frein de stationnement électronique d’usine dans le coin arrière dans le cadre de la configuration sur mesure.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient l’acier, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à ma version exacte de Tiguan?
Nous fabriquons chaque kit selon votre finition confirmée, et non selon la plateforme AD1 en général. Le Tiguan standard, R-Line, et le Tiguan R à haute performance peuvent différer au niveau des fusées avant, de la géométrie du moyeu et de l'espace pour la roue, donc les supports, les décalages du rotor et le montage des étriers sont ajustés pour votre voiture spécifique. Nous confirmons votre VIN et votre finition avant de procéder à l'usinage.
Comment se comportent les freins en céramique carbone par temps froid d'hiver?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est une physique normale, pas une défaillance. Nous réglons à la fois la composition de la plaquette à faible métal et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation de freinage par temps froid soit désormais très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins?
Le rotor avant fait 380 mm, vous devez donc utiliser des roues d'au moins 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne dégageront pas le rotor ni l'étrier. La forme des rayons est également importante, envoyez-nous les détails de vos roues et nous vérifierons la compatibilité avec l'étrier AP Racing CP9560 avant votre achat.
Ce kit résout-il la fading des freins lors des journées sur circuit?
Oui. Les rotors avant en céramique carbone de 380 mm, les étriers avant à six pistons AP Racing CP9560, et les étriers arrière CP9541 offrent beaucoup plus de marge thermique que la configuration d'origine du Tiguan. Les plaquettes spécifiques en céramique carbone ont un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et résistent à la fading jusqu'à environ 750 °C, ce qui permet des arrêts à haute vitesse répétés et prévisibles.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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