Kit de freinage carbone céramique Big Brake pour Volkswagen T-Roc 2018-2025 (A1) — AP Racing CP9560 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros volume CCB complets (avec étriers) pour le Volkswagen T-Roc 2018-2025 (A1). Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2018-2025 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II étrier à 6 pistons / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II étrier à 4 pistons / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, bras de suspension, ou points de fixation non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la garde; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros volume CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | AP Racing CP9560 Radi-CAL II étrier à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Disques de frein à disque composite avant | 380mm |
| Étriers arrière | AP Racing CP9541 Radi-CAL II étrier à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Disques de frein à disque composite arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs personnalisées pour le couvre-rotor — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard prêt-à-porter.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu’ils sont froids. StopFlex a optimisé le composé de la plaquette et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver rigoureux devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du Caliper
Caliper Avant
Le étrier avant est le AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons qui serre un rotor en carbone-céramique de 380 mm. Son corps monobloc rigide et la taille décalée des pistons maintiennent une pression uniforme sur les plaquettes et une sensation de pédale constante lors de freinages répétés et puissants sur un crossover plus lourd à traction intégrale.
Caliper Arrière
L'arrière utilise l'étrier AP Racing CP9541 Radi-CAL II à 4 pistons sur un rotor de 380 mm, augmentant la capacité thermique arrière pour le poids quotidien du T-Roc R afin que l'avant ne fasse pas tout le travail. Nous adaptons l'intégration du frein de stationnement arrière à votre finition confirmée.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la production.
FAQ
Ce kit convient-il à la finition spécifique de mon T-Roc ou s'agit-il d'un kit générique MQB?
Il est conçu sur mesure pour votre finition confirmée, pas un simple kit universel. Le T-Roc R utilise des porte-roues, une géométrie de moyeu et un dégagement des roues différents des modèles standard, nous adaptons donc les supports et les décalages du rotor à votre voiture exacte. Envoyez-nous votre VIN et votre finition avant que nous ne fabriquions quoi que ce soit.
Comment ce kit se comporte-t-il par temps froid et en conduite hivernale?
Un disque en céramique carbone refroidi naturellement mord moins qu'un fer froid lors du premier freinage ; c'est la physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur un T-Roc froid, la sensation au premier freinage est désormais très proche de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des tout premiers freinages par temps très froid et vous serez prêt.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le disque avant de 380mm et l'étrier CP9560 nécessitent une roue d'au moins 19 pouces, et la forme des rayons compte autant que le diamètre. Beaucoup de roues d'origine et après-vente de 19 pouces sur le T-Roc R passent, mais envoyez-nous la spécification de votre roue pour que nous puissions confirmer la compatibilité du jante et des rayons avant de commander.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le T-Roc R utilise un frein de stationnement électronique d'origine, et la configuration arrière CP9541 est conçue pour conserver toutes les fonctions du FSE pour votre version. Nous gérons l'intégration de l'étrier arrière et du chapeau pour que l'actuation électrique fonctionne exactement comme à l'origine.
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