Kit de gros freins pour Volkswagen Scirocco (137/138) 2008-2017 | Brembo GT350 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à gros disque d'origine Brembo pour Volkswagen Scirocco / R (137/138) CCB Big Brake Kit — Amélioration du freinage avant avec étriers 6 pistons OEM Ford Shelby GT350 Mustang
Ce kit de frein à disque carbone-céramique de 390 mm pour l'avant du Volkswagen Scirocco / R 2008-2017 est destiné aux propriétaires ayant dépassé les capacités des freins d'origine lors de freinages répétés à haute vitesse, sur circuit, avec accumulation de chaleur, poussière de frein importante ou pour combler l'espace visuel derrière des roues plus grandes. StopFlex associe un rotor avant en carbone-céramique de 390 mm à l'étrier OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6 pistons Brembo d'origine pour augmenter la capacité thermique, assurer une réponse de pédale stable et offrir une grande surface de balayage sans le poids et la poussière d'un système en fer comparable. Chaque kit est conçu pour la version 137/138, avec une géométrie de support et un décalage du rotor-hat adaptés à la voiture spécifique, plutôt que comme une conversion générique basée sur la plateforme Golf.
- Un rotor de 390 mm est le plus grand de cette gamme de kits Scirocco / R et nécessite des roues de 20 pouces ou plus ; les roues de moins de 20 pouces ne le permettront pas de passer, et la clearance des rayons doit également être vérifiée.
- La mise à niveau avant utilise l'étrier OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang 6 pistons d'origine, avec des rotors, plaquettes, chapeaux, fixations et lignes en carbone-céramique StopFlex authentiques.
- Les versions Scirocco et Scirocco R 137/138 peuvent différer en termes d'agencement du freinage avant et de compatibilité avec les roues, donc StopFlex confirme la version avant de fabriquer les supports et les chapeaux de rotor.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Scirocco / R (137/138) |
| Années de modèle | 2008-2017 |
| Configuration avant | Étrier OEM Brembo d’origine Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons / 390 mm |
| Configuration arrière | Option de kit avant uniquement |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque avant de 390 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Ce montage utilise un disque avant de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas suffisamment d’espace pour l’étrier et le disque, et la profile des rayons ainsi que le décalage influencent également l’espace — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise l'étrier OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang 6 pistons, un étrier fixe à six pistons qui répartit la charge de serrage sur une surface de plaquette plus grande pour une réponse de pédale plus ferme et une pression plus uniforme sur le rotor de 390 mm. Sa crédibilité provient du fait qu'il s'agit d'un étrier Brembo d'origine OEM performant, plutôt qu'une pièce de rechange non marquée ou une coulée aftermarket. StopFlex adapte l'étrier au Scirocco / R avec des supports spécifiques au véhicule, des décalages rotor-hat, des plaquettes, des lignes et des fixations.
Étrier arrière (Équilibre)
Cette option de kit est uniquement pour l'avant ; aucun étrier arrière n'est inclus. Une correspondance visuelle ou performante arrière peut être spécifiée séparément après confirmation de la version exacte du Scirocco ou Scirocco R et du matériel de frein à main.
Avant et arrière, conçus ensemble : Étant donné que cette option augmente le couple de freinage avant et la capacité thermique, StopFlex ajuste la composition des plaquettes, le diamètre du rotor, le décalage du chapeau et la position de l'étrier pour maintenir un comportement ABS et une réponse de l'essieu avant prévisibles. Les acheteurs souhaitant un ensemble complet avant et arrière doivent faire concevoir les deux essieux ensemble, plutôt que de combiner une conversion avant de grande taille avec une configuration arrière non vérifiée.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Frein à 6 pistons OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Disques de frein CCB avant | 390 mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein CCB arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit de 390 mm conviendra-t-il exactement à mon Scirocco ou Scirocco R ?
La compatibilité est confirmée par le modèle exact année 137/138, la version, la configuration du moyeu / frein, et les données de roue avant la production. StopFlex ne considère pas le Scirocco et le Scirocco R comme une application universelle à fixation directe, car la position du support, le décalage rotor-hat et la clearance des roues doivent correspondre au véhicule spécifique.
Quelle taille de roue est requise pour le disque avant de 390 mm ?
Une roue de 20 pouces est la taille minimale pour cette configuration frontale de 390 mm ; les roues de moins de 20 pouces ne passeront pas devant le rotor et le kit de freins. L’espace pour les rayons est également vérifié car le véritable étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons nécessite un espace radial et latéral à l’intérieur de la roue.
Ce kit affecte-t-il le frein de stationnement ou l’EPB ?
Aucun étrier de frein de stationnement électrique (EPB) arrière ne fait partie de ce kit uniquement pour l’avant, et la Scirocco / R de 2008 à 2017 utilise un frein à main à câble manuel. La conversion à l’avant ne remplace pas le mécanisme de frein de stationnement arrière.
Pourquoi choisir des freins en céramique-carbone sur une Scirocco plutôt qu’un autre kit de gros freins en fer ?
Les disques en céramique-carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation tout en offrant une marge thermique accrue pour la configuration frontale de 390 mm lors de freinages répétés et puissants. Sur une Scirocco / R modifiée ou utilisée en circuit, cela permet de maintenir une sensation de pédale et une réponse de l’avant plus constantes qu’un ensemble en fer de diamètre similaire.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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