Volkswagen Scirocco 2008-2017 (137/138) Kit de freinage carbone céramique Big Brake — AP Racing CP9560 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la Volkswagen Scirocco de 2008 à 2017 (137/138). Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2008-2017 | Étrier Radi-CAL II CP9560 AP Racing à 6 pistons / 380mm | Étrier Radi-CAL II CP9541 AP Racing à 4 pistons / 380mm | 19" |
L'installation ici est sur mesure : supports, décalages des chapeaux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des rotules, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis construisons le système assorti d’étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, matériel flottant, et lignes pour celui-ci. Les rotules modifiées, bras de suspension, ou points de suspension non d’origine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Radi-CAL II CP9560 AP Racing à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Disques de frein à disque composite avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier Radi-CAL II CP9541 AP Racing à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Disques de frein à disque composite arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit de matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées pour étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les casquettes de rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée pour le chapeau du rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en carbone céramique pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte décoloration, donc le dixième arrêt dur est comme le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse claire : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps de gel ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver rigoureux devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du caliper
Caliper avant
L'avant utilise le frein AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons sur un rotor en céramique de 380mm. Son corps rigide Radi-CAL réduit le recul des pistons et l'usure des plaquettes, assurant une course de pédale constante du premier freinage à froid jusqu'aux freinages intensifs répétés.
Caliper arrière
L'arrière utilise le frein AP Racing CP9541 Radi-CAL II à 4 pistons sur un rotor de 380mm, offrant une capacité thermique réelle pour la piste au lieu de compter sur du matériel d'origine sous-dimensionné. Étant donné que la Scirocco utilise un frein de stationnement à câble, aucune intégration de moteur EPB n'est nécessaire sur l'étrier arrière.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les calipers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide à haute température sont toujours recommandés.
Confirmez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type de caliper — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa production.
FAQ
Ce kit s'adapte-t-il exactement à ma Scirocco sans deviner à partir de la plateforme ?
Oui. Nous fabriquons en fonction de votre finition confirmée, pas seulement du nom 137/138. Une Scirocco R peut différer d'une version TSI standard au niveau de la suspension avant, de la géométrie du moyeu et de l'ET des roues, donc les supports, le montage des étriers et les décalages du rotor sont ajustés pour la voiture que vous possédez réellement. Nous confirmons la finition et les détails des roues avant l'expédition.
Quelles roues dois-je avoir pour dégager les rotors de 380mm ?
Le rotor avant de 380mm nécessite un diamètre de roue minimum de 19 pouces. Tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne passera pas entre le disque et l'étrier CP9560. La forme des rayons compte aussi, alors envoyez-nous les détails de vos roues et nous vérifierons la compatibilité avec votre décalage spécifique avant votre achat.
Comment ce freinage se comporte-t-il par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un fer froid lors du premier freinage, ce qui est une question de physique, pas de défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage se rapproche maintenant beaucoup de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid, le système se réchauffe rapidement.
Cela vaut-il le coup sur une Scirocco R réglée qui participe à des journées sur circuit ?
Oui. Les freins avant à six pistons CP9560 et arrière à quatre pistons CP9541 sur des disques en céramique carbone de 380 mm assortis offrent la capacité thermique qu'une R améliorée en puissance nécessite pour des freinages répétés et puissants. Les plaquettes utilisent une composition spécifique en céramique carbone avec un faible métallicité d'environ 0,44 de friction moyenne et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C pour un comportement anti-fade renforcé.
Informations de contact supplémentaires
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