Kit de frein à gros diamètre pour Volkswagen Scirocco 2008-2017 (137/138) CCB | AP Racing 9560 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de frein à gros disque d'origine AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons avant + configuration de frein à 4 pistons AP Racing CP9541 Radi-CAL II arrière pour Volkswagen Scirocco / R 2008-2017 (137/138) CCB Big Brake Kit
Le Volkswagen Scirocco / R 137/138 de 2008 à 2017 est souvent amélioré lorsque des freinages rapides répétés sur route ou sur circuit exposent la chaleur des disques en fer, provoquant une décoloration, des vibrations dues aux dépôts de plaquettes, et une accumulation importante de poussière de frein sur les roues ouvertes. Ce kit StopFlex associe des disques en céramique carbone de 380 mm avec un étrier Radi-CAL II AP Racing CP9560 à 6 pistons d'origine à l'avant et un étrier Radi-CAL II AP Racing CP9541 à 4 pistons d'origine à l'arrière pour augmenter la capacité thermique tout en réduisant la masse tournante par rapport à un matériel en fer équivalent. Les supports, décalages du tambour de rotor et fixation des étriers sont conçus pour le modèle confirmé Scirocco ou Scirocco R, et non supposés en fonction du code châssis partagé 137/138.
- Les disques en céramique carbone de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus sur le Scirocco 137/138, avec un contrôle de l'espace pour les rayons par rapport au profil de l'étrier AP Racing avant la production.
- L'essieu avant utilise l'étrier Radi-CAL II AP Racing CP9560 à 6 pistons avec un disque de 380 mm, offrant une capacité thermique supérieure à celle du système de freinage d'origine du Scirocco / R.
- Chaque kit Scirocco / R est assemblé après confirmation de la version, car les modèles standard Scirocco et R peuvent utiliser des configurations différentes de freins, moyeux et dégagements de roues.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Scirocco / R (137/138) |
| Années de modèle | 2008-2017 |
| Configuration avant | Étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II étrier à 4 pistons / 380mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
La mise à niveau avant utilise l'étrier Radi-CAL II AP Racing CP9560 à 6 pistons, offrant au Scirocco / R un ensemble de freinage à six pistons à l'avant pour un contrôle optimal de la pression des plaquettes et un pédalier plus ferme lors de freinages répétés à haute température. AP Racing est un fabricant reconnu de freins pour le sport automobile, et l'architecture Radi-CAL II est conçue comme un étrier léger pour la performance plutôt que comme une pièce de casting esthétique d'usine. StopFlex associe cet étrier au disque en céramique carbone de 380 mm à l'avant avec des supports spécifiques au modèle et des décalages de tambour pour le véhicule confirmé.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise l'étrier Radi-CAL II AP Racing CP9541 à 4 pistons avec un disque en céramique carbone de 380 mm, de sorte que le couple de freinage arrière et la capacité thermique sont conçus en complément du système avant, plutôt que laissés en configuration d'origine. Étant donné que le Scirocco 137/138 utilise un frein de stationnement à câble manuel plutôt qu'un frein de stationnement électrique d'usine, l'intégration du frein de stationnement arrière doit être confirmée dans la spécification finale de la configuration.
Avant et arrière, conçus ensemble : Les étriers avant CP9560 et arrière CP9541 sont spécifiés comme un système avant-arrière assorti afin que la surface des pistons, le diamètre du disque, le choix des plaquettes et le comportement hydraulique soient équilibrés. Cela est important sur le Scirocco / R à traction avant, car une conversion uniquement à l'avant de grande taille peut augmenter la répartition du freinage vers l'avant et réduire la stabilité lors du freinage si l'essieu arrière n'est pas conçu en conséquence.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II étrier à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II étrier à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit de 380 mm conviendra-t-il exactement à ma Scirocco ou Scirocco R ?
L’adaptation est confirmée pour votre Scirocco 137/138 de 2008 à 2017, en fonction de la finition exacte, avant la production. StopFlex ne considère pas tous les modèles de Scirocco et Scirocco R comme une application bolt-on identique ; les supports, décalages du disque et du moyeu, ainsi que le montage de l’étrier sont adaptés au hub, à la suspension et à la configuration de freinage spécifiques confirmés.
De quels roues ai-je besoin pour la configuration AP Racing de 380 mm ?
Les disques de 380 mm nécessitent des roues de 19 pouces ou plus grandes. Le diamètre seul ne suffit pas ; le corps du étrier avant AP Racing CP9560 et du étrier arrière CP9541 doit également disposer d'un dégagement pour les rayons. Il est donc recommandé de vérifier le modèle de la roue, la largeur, le déport et un gabarit de dégagement avant de commander.
Ce kit conservera-t-il un frein de stationnement électrique ?
La Scirocco 137/138 n’était pas équipée d’un frein de stationnement électrique d’origine, il n’y a donc pas de moteur de frein de stationnement électrique à conserver. La fonction de frein de stationnement arrière est gérée dans le cadre de la confirmation du pack arrière spécifique au véhicule.
Pourquoi choisir des disques en céramique/carbone plutôt qu’un autre kit de gros freins en fer ?
Les disques en céramique/carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation tout en offrant à la Scirocco / R une meilleure capacité thermique pour des arrêts répétés à grande vitesse. Cela est particulièrement utile pour les propriétaires qui surchauffent les freins en fonte d’origine lors d’une utilisation sur route rapide ou sur circuit, tout en souhaitant des roues propres et un comportement de pédale stable pour la conduite quotidienne.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.