Volkswagen Golf (Mk8) CCB Kit big brake 2022-2026+ | Brembo GT6 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage Big Brake pour Volkswagen Golf / GTI / R (Mk8) CCB 2022-2026+ — Brembo GT6 d'origine à l'avant + configuration Brembo GT4 d'origine à l'arrière
Les propriétaires de Mk8 Golf, GTI et Golf R atteignent généralement cette page après avoir constaté la limite des freins en fonte d'origine : accumulation de chaleur, transfert de plaquettes, vibrations après utilisation sur piste, poussière abondante sur les roues ouvertes ou remplacement répété des disques. Ce kit StopFlex utilise des disques en carbone-céramique de 380 mm avec des options de étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons à l'avant et Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons à l'arrière pour augmenter la capacité de dissipation thermique tout en réduisant la masse tournante et la poussière de frein. Chaque kit est conçu pour correspondre précisément à la version de la Golf, GTI ou Golf R, afin que les supports, décalages de moyeux, position des étriers et vérifications de dégagements de roues correspondent exactement au véhicule, plutôt qu'à une hypothèse générique de plateforme Mk8.
- Les disques en carbone-céramique de 380 mm sont utilisés à l'avant et à l'arrière, donc des roues de 19 pouces sont minimales ; des roues plus petites ne permettront pas de dégager le kit de disques et l'espace entre les rayons doit encore être vérifié.
- La mise à niveau à l'avant est sélectionnable en V6, GT6 ou GTS6 : chacune correspond à un étrier Brembo 6 pistons d'origine, associé à un disque avant de 380 mm.
- Les propriétaires de Mk8 GTI et Golf R qui participent régulièrement à des journées sur piste gèrent souvent la chaleur des freins avec des améliorations de liquide, plaquettes, lignes et disques ; ce kit remplace cette approche incrémentale par un système d'étriers et disques en carbone-céramique assortis.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk8) |
| Années de modèle | 2022-2026+ |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise des options d'étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons pour augmenter le support des plaquettes et la constance de la force de serrage par rapport à la configuration d'origine à étrier glissant ou à étrier fixe plus petit. L'acheteur choisit V6 = étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons avec un disque de 380 mm, GT6 = étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons avec un disque de 380 mm, ou GTS6 = étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons avec un disque de 380 mm. Chaque option est un étrier en aluminium Brembo d'origine, sélectionné pour sa haute capacité thermique, sa sensation de pédale répétable et sa compatibilité avec la taille du disque en carbone-céramique StopFlex.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise des options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons avec un disque en carbone-céramique de 380 mm pour maintenir la contribution de couple arrière en harmonie avec le kit avant plus grand. Étant donné que les modèles Mk8 Golf, GTI et Golf R utilisent un système de frein de stationnement électrique, la configuration arrière est confirmée lors de la conception pour assurer le bon fonctionnement de l'EPB et la compatibilité du matériel arrière avec la version exacte.
Avant et arrière, conçus ensemble : Le kit de rotors de 380 mm à l’avant et à l’arrière est conçu comme un système afin que le couple de freinage, la capacité thermique et la réponse du pédalier restent équilibrés, plutôt que d’associer un kit avant de grande taille à un essieu arrière sous-capacitaire. StopFlex confirme la version Mk8, la géométrie du moyeu, la compatibilité avec la roue et la configuration du frein de stationnement avant la fabrication des supports et des chapeaux.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Ce kit convient-il exactement à ma Golf, GTI ou Golf R Mk8 2022-2026+ ?
L’adaptation n’est pas considérée comme une simple fixation universelle pour Mk8. StopFlex confirme la version exacte de la Golf, GTI ou Golf R avant la fabrication des supports, des chapeaux de rotor, des décalages et du montage des étriers, afin que le kit corresponde aux exigences de la fusée, du moyeu et de l’espace pour la roue de ce véhicule.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques en carbone-céramique de 380 mm ?
Les rotors avant et arrière de 380 mm nécessitent des roues de 19 pouces ou plus grandes. La clearance du barillet et celle des rayons doivent encore être vérifiées par rapport au kit d’étriers Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 ou GTS4 choisi avant la production.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Les modèles Mk8 Golf, GTI et Golf R utilisent un frein de stationnement électrique, donc le kit de frein arrière est examiné en fonction de la configuration d’origine du frein de stationnement électrique. StopFlex confirme les composants arrière exacts et les détails de finition avant de finaliser le kit.
Pourquoi choisir des freins en céramique-carbone plutôt qu’un autre ensemble de rotors en fer et plaquettes ?
Les rotors en céramique-carbone réduisent la poussière de frein, diminuent la masse en rotation et supportent mieux les utilisations répétées à haute température qu’un système en fer pour la route. Sur une Mk8 GTI ou Golf R utilisée pour la conduite rapide sur route ou sur circuit, les principaux avantages sont la stabilité thermique, moins de vibrations dues au transfert de plaquettes, et des roues plus propres.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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