Volkswagen Golf (Mk8) 2022-2026+ carbon ceramic big brake kit — Brembo GT6
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Configurations de clients & Avis
Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de gros freins CCB pour une mise à niveau complète (avec étriers) pour la Volkswagen Golf (Mk8) de 2022-2026+. Configuration exacte des freins sur cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston / 380mm | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : les supports, les déports des bols de rotor et le montage des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, sans jamais être présumés à partir de la plateforme. Les finitions partageant le même nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une version exclusivement axée sur les performances possède souvent des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard ; les pièces qui se montent sur l’une ne conviendront donc pas forcément à l’autre. Les étriers, les plaquettes, les bols de rotor, le matériel flottant et les conduites de frein sont expédiés ensemble en tant que système assorti, conçu pour la finition que vous avez confirmée. Les porte-fusées, les supports de roue ou les points de montage de suspension non d’origine ou modifiés doivent être examinés avant la commande.
Le rotor de 380 mm impose une taille minimale de roue de 19" : les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le rotor. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les dimensions exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format complets (avec étriers) |
| Étriers avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston — disque de 380 mm Référence OE / n° de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Étrier Brembo GT | M6 6-Piston — disque de 380 mm Option 3 : Étrier Brembo GT | S6 6-Piston — disque de 380 mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston — disque de 380 mm Référence OE / n° de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Étrier Brembo GT | M4 4-Piston — disque de 380 mm Option 3 : Étrier Brembo GT | S4 4-Piston — disque de 380 mm |
| Construction du disque | Spécification route à fibres courtes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journée circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec les disques carbone-céramique StopFlex fournis |
| Bols de disques et matériel de fixation flottant | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Durites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Périmètre de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un kit complet pour le véhicule lorsque les essieux avant et arrière sont précisés. Des commandes pour l’avant ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — personnalisation des couleurs & et des logos
Chaque kit StopFlex peut être fini avec des couleurs d’étriers personnalisées, un logo d’étrier personnalisé, et des couleurs de bols de disques personnalisées — votre système de freinage correspond exactement à votre configuration, et non à un style standard prédéfini.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La quantité de poussière sur les roues varie néanmoins en fonction du choix des plaquettes, de la circulation, de la température, du rodage et de l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’origine, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibre courte ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbone-céramique. La version Street Spec à fibres courtes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, offrant ainsi une résistance supérieure et une meilleure durabilité thermique — le choix idéal pour la chaleur de la piste et de la course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance au fading et une faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction de la masse en rotation et non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium renforcé de carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas de trace orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Hiver & freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir une attaque initiale moins franche qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette assortie et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid exigent tout de même de garder une distance de sécurité supplémentaire. Les conducteurs qui roulent quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une version Street Spec.
Présentation des étriers
Étrier avant
À l’avant, le système utilise des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston avec un disque de 380 mm. Sélectionnez la configuration V6, GT6 ou GTS6 lors de la confirmation de la configuration spécifique à la finition.
Étrier arrière
À l’arrière, le système utilise des étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston avec un disque de 380 mm. Le montage arrière et l’intégration du frein de stationnement sont confirmés pour la finition exacte de la Golf avant la fabrication.
Choisissez votre disque : de la version Street à fibres courtes à la version Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La version Street Spec à fibres courtes conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur, pour un usage routier uniquement ; les versions Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues ajoutent la résistance et la durabilité thermique des fibres continues, des configurations haut de gamme pour un usage quotidien aux week-ends de course.
Version Street Spec à fibres courtes
Corps en carbone-céramique à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique carbone et la finition revêtue, mais n’est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification routière à fibres longues
Structure continue à fibres longues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement orientées circuit.
Spécification circuit à fibres longues
Structure continue à fibres longues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l’apparence d’une surface percée. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Structure continue à fibres longues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de montée en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une résistance élevée à la température des disques ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même reste dans sa plage de fonctionnement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étrier. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la production ; les informations VIN/de fabrication peuvent être demandées si la configuration est ambiguë.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à ma Volkswagen Golf Mk8 2022-2026+ ?
Il s’agit d’une amélioration complète sur mesure pour la Volkswagen Golf Mk8 2022-2026+, et non d’un transfert de pièces compatible avec toute la plateforme. La finition exacte doit être confirmée, car la conception des supports, le déport du bol de disque et le montage des étriers peuvent varier selon les versions de la Mk8. Le kit utilise des disques avant et arrière de 380 mm. La taille minimale de roue indiquée est de 19 inches, mais le profil des branches et le déport doivent également faire l’objet d’une vérification physique du dégagement.
Quelle spécification de disque en céramique carbone dois-je choisir ?
Choisissez la spécification routière à fibres courtes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification routière à fibres longues constitue l’étape suivante pour un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications circuit et compétition à fibres longues répondent à des besoins thermiques et d’utilisation progressivement plus élevés. Faites votre choix en fonction de l’usage réel de la Golf, puis confirmez le choix définitif des disques avec le reste de la configuration sur mesure du kit de 380 mm.
Comment le frein de stationnement électronique est-il géré sur une Golf Mk8 ?
Les versions de Golf Mk8 correspondant aux années de cette annonce sont équipées d’un frein de stationnement électronique. Comme il s’agit d’une conversion complète de l’arrière utilisant des options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston et des disques arrière de 380 mm, l’intégration du frein de stationnement doit être vérifiée en fonction de la finition confirmée avant la fabrication du kit. Ne partez pas du principe que les équipements arrière sont identiques sur toute la plateforme Mk8.
À quoi dois-je m’attendre en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique carbone non rodé peut offrir une attaque initiale moins franche que la fonte lorsqu’il est froid. Ce kit utilise un composé de plaquettes assorti et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages à froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. C’est particulièrement important pour une Golf utilisée toute l’année par basses températures, plutôt qu’uniquement lorsque les freins sont chauds.
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