Kit de freinage carbone céramique gros frein pour Volkswagen Golf (Mk8) 2022-2026+ — Brembo Shelby GT350 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour la Volkswagen Golf 2022-2026+ (Mk8). Configuration exacte de freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Étrier OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang 6 pistons / 390mm | Option de kit uniquement avant | 20" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit pour votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6 pistons OE / Numéro de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques de frein à disque composite avant | 390mm |
| Étriers arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Disques de frein à disque composite arrière | Non inclus dans cette option de kit |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques StopFlex en céramique carbone fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre montage plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée du rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine peu métallique renforcée par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits froids d’abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu’un disque en fer par une matinée glaciale — c’est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois le composé de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l’été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
La fixation avant provient du Calibre Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons, une unité monobloc fixe qui maintient une pression constante sur la pédale lors de freinages répétés sur le rotor de 390 mm du Mk8. Son origine OE garantit une qualité de moulage Brembo éprouvée, et non un boîtier générique de marché secondaire.
Calibre Arrière
Ce kit est une mise à niveau uniquement pour l'avant, donc aucun calibre arrière n'est inclus. Si vous souhaitez une capacité thermique arrière assortie avec retenue EPB d'usine, nous pouvons spécifier et fabriquer une étape arrière sur demande.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit passera-t-il avec mes roues ?
Le disque avant de 390 mm impose une taille minimale de roue de 20 pouces. Les roues de moins de 20 pouces ne passeront pas physiquement devant le disque et l'étrier Brembo à 6 pistons, et la forme des rayons compte aussi, alors envoyez-nous votre modèle exact de roue avant de commander et nous confirmerons la compatibilité entre l'étrier et les rayons.
Est-ce vraiment conçu pour ma version spécifique de la Golf ?
Oui. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-hat et le montage des étriers pour votre version confirmée de la Mk8, et non pour la plateforme dans son ensemble. Une Golf R a une géométrie différente de la fusée et du moyeu avant par rapport à une Golf de base ou une GTI, donc le décalage du hat et la géométrie du support sont adaptés à votre voiture exacte. Nous ne faisons jamais de revendication universelle de montage sur toute la famille Mk8.
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique/carbone non réglé mord plus doucement que le fer froid lorsqu'il est complètement froid ; c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage sur une Golf froide est maintenant très proche de celle de l'été. Par les matins les plus froids, il est toujours judicieux de laisser un peu plus de distance de sécurité pour les premiers freinages.
Quelles plaquettes sont incluses dans le kit et quelle température supportent-elles ?
Le kit est livré avec une plaquette en composite de résine à faible métal spécifique au carbone/céramique, utilisant de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, avec un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C avec un comportement anti-fade puissant. Cela correspond à la façon dont les pilotes en HPDE et en autocross sur Mk8 sollicitent l'essieu avant lors de freinages répétés et intensifs.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.