Volkswagen Golf (Mk8) 2022-2026+ carbon ceramic big brake kit — AP Racing CP9560
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins haute performance CCB complets (avec étriers) pour la Volkswagen Golf (Mk8) 2022-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons / 380mm | Étrier AP Racing CP9541 Radi-CAL II à 4 pistons / 380mm | 19" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disques et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition que vous nous confirmez, car des finitions partageant le même nom de châssis diffèrent souvent sous la carrosserie — les variantes performantes peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport ET des jantes différents de ceux de leurs versions standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disques, le matériel flottant et les conduites de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures équipées de porte-fusées modifiés, de jambes de force ou de points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Les disques de 380 mm imposent une taille minimale de jante de 19" — des jantes plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins haute performance CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons Référence OE / n° de pièce : L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Disques CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier AP Racing CP9541 Radi-CAL II à 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres courtes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — choix confirmé au moment de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Mélange compatible céramique assorti aux disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Bols de disques et matériel flottant | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Portée de la commande | Par défaut, l'annonce concerne un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l'avant seulement ou l'arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-en votre modèle — Personnalisation de la couleur et du & logo
Chaque kit StopFlex peut être personnalisé avec des couleurs d’étrier sur mesure, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bol de disque sur mesure — le système de freinage s’adapte exactement à votre configuration, et non à un style standard prédéfini.
- Couleur d’étrier sur mesure
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque sur mesure
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine des freins carbone-céramique, bien visible à travers les jantes au design ajouré.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La version Street Spec à fibres courtes utilise un procédé plus simple à base de fibres hachées, pour un prix plus bas et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent les contraintes sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique aux CCB
Une composition de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’échauffement et faible usure des disques.
Réduction des masses non suspendues
Un disque carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’échauffement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne développent pas de rouille superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière les jantes à rayons ouverts — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation routière, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Usage hivernal & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en carbone-céramique non optimisé peut offrir une attaque initiale moins franche que la fonte à froid. StopFlex spécifie un mélange de plaquettes assorti et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par temps très froid nécessitent tout de même de garder une distance de sécurité plus importante. Les conducteurs utilisant leur voiture au quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l'étrier AP Racing CP9560 Radi-CAL II à 6 pistons avec un disque de 380mm. Ce kit complet comprend les étriers, les disques CCB, les plaquettes assorties, les bols, le matériel flottant et les conduites de frein.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l'étrier AP Racing CP9541 Radi-CAL II à 4 pistons avec un disque de 380mm. Les détails de montage arrière sont confirmés pour la finition exacte de la Golf Mk8 avant la spécification du kit.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres courtes à la spécification compétition à fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget limité : spécification route à fibres courtes. Pour un usage routier haut de gamme, les journées circuit ou la compétition : l'une des trois spécifications à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique exigées par les freinages répétés et appuyés.
Spécification route à fibres courtes
Structure en carbone-céramique à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l'aspect percé des modèles routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent essentiels.
Spécification compétition à fibres longues
Structure à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Note sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe également : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les jantes absorbent tous la chaleur lors de freinages répétés et appuyés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails de vos roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit de 380mm convient-il à toutes les Volkswagen Golf Mk8 2022-2026+ ?
Non. Cette fiche concerne la gamme Volkswagen Golf Mk8, mais la configuration complète avant et arrière de 380mm n’est définie qu’après confirmation du modèle et de la finition exacts. Les supports, les déports de chape et le montage des étriers sont conçus sur mesure pour la configuration confirmée ; on ne présume pas qu’ils conviennent également à d’autres finitions partageant la plateforme Mk8. Des roues de 19-inch sont le minimum ; le profil des branches et le déport doivent également faire l’objet d’une vérification physique du dégagement.
Quelle spécification de disques carbone-céramique dois-je choisir pour ma Golf Mk8 ?
Choisissez la spécification route à fibres courtes pour un usage routier uniquement à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications journée circuit et Motorsport à fibres longues sont destinées à des besoins progressivement plus importants en matière de chaleur et de sollicitation. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, et non du diamètre des disques : toutes les options de ce kit utilisent la configuration avant et arrière de 380mm fournie.
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de garder une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Il s’agit d’un système complet de 380mm avec des plaquettes assorties, et non d’une conversion avec disques seuls et une combinaison de plaquettes inconnue.
Le kit arrière est-il compatible avec le frein de stationnement électronique de la Golf Mk8 ?
La Golf Mk8 est équipée d’un frein de stationnement électronique ; la configuration des freins arrière doit donc être confirmée avant la commande. Ce kit comprend un étrier AP Racing CP9541 Radi-CAL II à 4 pistons avec un disque arrière de 380mm, mais StopFlex confirme le modèle et la finition exacts au lieu de présumer que les détails de montage arrière d’une autre configuration Mk8 conviennent également.
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