Kit big brake CCB Volkswagen Golf (Mk7/Mk7.5) 2015-2021 | Brembo GT6 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage gros modèle Brembo GT6 à l'avant + Brembo GT4 à l'arrière d'origine pour Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) CCB Big Brake Kit — Compatible avec les modèles authentiques
Les propriétaires de Golf Mk7 et Mk7.5, GTI et Golf R atteignent généralement ce niveau de mise à niveau après plusieurs vérifications de la chaleur sur les disques en fer, une perte d'efficacité des plaquettes, une poussière de freinage importante ou un ensemble de roues qui rend les freins d'origine sous-dimensionnés. Ce kit StopFlex utilise des disques en céramique/carbone de 380 mm avec des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons à l'avant et des options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons à l'arrière assorties, pour augmenter la capacité thermique tout en réduisant la masse tournante par rapport à un matériel en fer comparable. La compatibilité est conçue pour les versions confirmées de Golf, GTI ou Golf R, et non supposée basée sur la plateforme MQB, car les détails de la rotule, du moyeu, du décalage du support et de la garde au sol sont importants sur ce châssis.
- Les disques en céramique/carbone de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus sur Golf Mk7/Mk7.5, GTI et Golf R ; il faut vérifier l'espace entre les rayons avec le modèle exact de roue et son décalage.
- Les options d'étriers à l'avant sont Brembo V6, GT6 ou GTS6 à 6 pistons, chacun associé à un disque de 380 mm offrant une meilleure capacité thermique que le système en fer d'origine Mk7/Mk7.5.
- Chaque kit est conçu en fonction de la version confirmée de Golf, GTI ou Golf R du client, de sorte que le décalage entre le disque et le moyeu, la géométrie du support d'étrier et le routage des lignes ne sont pas considérés comme universels pour la plateforme MQB.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) |
| Années de modèle | 2015-2021 |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise des options d'étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, offrant au client le choix entre V6 = étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 6 pistons, GT6 = étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons, ou GTS6 = étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons, tous associés à un disque de 380 mm. Un étrier Brembo à 6 pistons répartit la pression sur la plaquette sur un disque en carbone-ceramique plus grand, pour une force de serrage plus constante et une pédale plus ferme lors de freinages répétés à haute vitesse. La sélection de l'étrier est basée sur du matériel d'origine OEM authentique ou de la famille Brembo GT, avec un montage adapté à la version précise de Golf, GTI ou Golf R Mk7/Mk7.5.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise des options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons avec un disque en carbone-ceramique de 380 mm : V4 = étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons, GT4 = étrier Brembo GT | M4 à 4 pistons, ou GTS4 = étrier Brembo GT | S4 à 4 pistons. Le système arrière est assorti au système avant pour assurer la stabilité du freinage, la contribution au couple arrière et répondre aux exigences du frein de stationnement, confirmées lors de la commande.
Avant et arrière, conçus ensemble : Une conversion de freinage avant de 380 mm uniquement peut déplacer la demande thermique et de couple vers l’avant si l’essieu arrière est laissé de côté. StopFlex conçoit ensemble les supports d’étrier avant et arrière, les chapeaux de rotor, les composés de plaquettes, et la disposition hydraulique pour que la Golf, GTI ou Golf R conserve un équilibre de freinage prévisible en conduite urbaine, en canyon ou sur circuit.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
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Ce kit de 380 mm convient-il exactement à mon Mk7 ou Mk7.5 Golf, GTI ou Golf R ?
L’adaptation est confirmée par véhicule, et non uniquement par le nom du châssis. StopFlex vérifie le modèle exact, la finition, la fusée avant/bras de suspension, la géométrie du moyeu, le diamètre de la roue, le déport de la roue, l’espace entre les rayons, et le routage du flexible de frein avant de fabriquer les supports et les chapeaux de rotor.
Quelle taille de roue me faut-il pour le système Brembo en carbone-céramique de 380 mm ?
Les disques de 380 mm à l’avant et à l’arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; le étrier Brembo à 6 pistons à l’avant nécessite également un espace pour les rayons, donc StopFlex vérifie le modèle de la roue, le déport, et l’espace disponible dans le barrel avant la production.
Ce kit conserve-t-il le frein à main d’origine sur un Mk7 GTI ou Golf R ?
La plupart des voitures Mk7/Mk7.5 Golf, GTI et Golf R aux États-Unis utilisent un frein à main manuel à câble, et non un moteur EPB sur l’étrier arrière. StopFlex confirme la configuration du système de frein à main lors de la revue de commande et construit la solution arrière en fonction de la configuration exacte du client.
Pourquoi choisir des disques en céramique/carbone plutôt qu’un autre kit de gros freins en fer ?
Les disques en carbone-céramique réduisent la poussière de frein et la masse en rotation tout en tolérant mieux les utilisations répétées à haute température qu’un disque en fer de même taille. Sur une Golf R ou un GTI modifié qui subit des parcours rapides ou du circuit, le kit de disques de 380 mm augmente la capacité thermique sans le poids supplémentaire des disques en fer surdimensionnés.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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