Kit de freinage Big Brake en céramique carbone pour Volkswagen Golf 2006-2013 (Mk5/Mk6) — Brembo GT6 6-pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la Volkswagen Golf 2006-2013 (Mk5/Mk6). Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 380 mm |
19" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et la moyeu, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, matériel flottant, et lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des articulations, supports ou points de fixation de suspension non d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La forme et le décalage des rayons influencent également la garde; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Étriers de frein arrière |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique assorti pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par couleurs de étriers personnalisés, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, pas à un look standard prêt-à-poser.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits essentiels d’abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu’un en fer par une matinée glacée — c’est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage hivernal soit très proche de celui de l’été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat extrême devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L’avant utilise l’étrier Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons — vous choisissez l’option adaptée à votre configuration. Le GT6 (Brembo GT | M6) est le choix orienté circuit, avec six pistons assurant une pression uniforme et une pédale ferme et répétable sur un rotor de 380 mm.
L'arrière associe un étrier Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons avec un rotor en céramique carbone de 380 mm assorti, augmentant la capacité thermique arrière pour des décélérations répétées plutôt que de laisser le travail de freinage concentré sur l'essieu avant. Choisissez V4, GT4 ou GTS4 pour correspondre à votre sélection avant.
L'arrière associe un étrier Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons avec un rotor de 380 mm pour une capacité thermique réelle à l'arrière, afin que l'avant ne fasse pas tout le travail lors de freinages répétés et puissants. Choisissez l'option V4, GT4 ou GTS4 pour correspondre à votre étrier avant.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications pour la route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela conviendra-t-il exactement à ma Golf ou GTI?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, et non pour la plateforme Mk5/Mk6 en général. La GTI, la Golf R et la Golf standard peuvent différer en géométrie de la fusée, décalage du moyeu et espace pour les roues, nous coupons donc les supports et réglons les décalages du rotor et du moyeu spécifiquement pour votre voiture. Nous confirmons votre version et les détails de vos roues avant l'expédition — pas de montage supposé.
Quelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter ces freins ?
Le rotor avant de 380 mm et l'étrier Brembo à 6 pistons nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Le diamètre seul ne suffit pas — la forme des rayons et l'espace intérieur du jante comptent, alors envoyez-nous vos spécifications exactes de roue et nous vérifierons l'espace pour l'étrier avant votre achat.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid?
Un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors des premiers freinages — c’est la physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver sur la Golf soit très proche de celle en chaud. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système atteigne la température.
Que contient le kit et de quoi sont faites les plaquettes?
Vous obtenez les étriers Brembo à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière, des disques en céramique/carbone de 380 mm, des plaquettes, des chapeaux sur mesure, du matériel de montage et des lignes tressées. Les plaquettes sont une composition en résine à faible métal spécifique à la céramique/carbone, avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, offrant une friction moyenne d'environ 0,44 et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C, avec une forte résistance à la fading.
Informations de contact supplémentaires
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