Disques de frein en carbone-céramique pour Toyota GR Yaris (2020-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables créations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour la Toyota GR Yaris de 2020 à 2026+. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| GR Yaris | 356mm | 297mm | 19" |
Conservez vos étriers d'origine?
Oui — si vos étriers d'origine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits essentiels d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par un matin glacé — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées de piste, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Partagez votre année, modèle, finition, taille des roues, dimensions actuelles des disques et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant sa production.
FAQ
Cela conviendra-t-il à ma GR Yaris sans changer les étriers ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise les étriers d'origine du GR Yaris. Le GR Yaris utilise un étrier avant à 4 pistons sur le rotor avant de 356mm et un rotor arrière d'origine de 297mm, donc le nombre de pistons avant dépasse notre exigence minimale pour un remplacement direct. Vous conservez les étriers, les durites de frein et les supports d'origine ; seules les disques, les cloches, la quincaillerie et les plaquettes sont neuves. Cette page convient uniquement à la version du GR Yaris équipée de disques de 356mm à l'avant et de 297mm à l'arrière.
Comment ces disques en céramique/carbone se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?
Une simple loi de la physique : tout disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors des premiers freinages. C’est normal, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour la prise en froid, afin qu’en hiver, la sensation lors du premier freinage soit très proche de celle en été. Par temps très froid, laissez un peu plus d’espace de suivi lors des premiers freinages jusqu’à ce que les disques avant de 356mm soient chauds, puis la mordant reste constante.
Ces disques résolvent-ils le phénomène de fading que je ressens lors des journées sur circuit ou en montagne ?
C’est exactement ce qu’ils ciblent. Les freins en fer d’origine du GR Yaris chauffent rapidement sous des freinages répétés et intensifs, ce qui adoucit la pédale. Nos disques en céramique/carbone conservent leur forme et leur friction à des températures bien plus élevées, et la plaquette associée est une résine composite à faible métal avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, avec une friction moyenne d’environ 0,44, capable de supporter jusqu’à environ 750 °C avec une forte résistance au fading. Le disque avant de 356mm maintient une pédale ferme lap après lap.
Une réduction de la poussière de frein fera-t-elle réellement une différence sur la GR Yaris ?
Oui. Les propriétaires de GR Yaris utilisant la configuration standard en fer rencontrent beaucoup de poussière noire sur les roues, surtout sur les disques avant de 356mm. Les disques en céramique carbone avec nos plaquettes assorties produisent beaucoup moins de poussière et réduisent la rouille des disques après une conduite sous la pluie, ce qui permet aux roues avec l'emblème GR de rester plus propres entre deux lavages. Les disques réduisent également la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport aux disques en fer d'origine, ce qui se ressent dans la réponse de la direction et la tenue de route de la GR Yaris.
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