Kit big brake Brembo GT6 6 pistons pour Toyota GR Yaris (2020-2026+) | Kit CCB
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage Big Brake pour Toyota GR Yaris 2020-2026+ — Brembo GT6 d'origine à l'avant + configuration Brembo GT4 d'origine à l'arrière
La Toyota GR Yaris 2020-2026+ est une voiture homologuée à empattement court et à transmission intégrale, conçue pour une utilisation intensive sur piste, notamment lors de sessions répétées où la chaleur, la poussière de plaquettes et la réactivité de l'avant sont cruciales. Cette mise à niveau StopFlex remplace le système de freinage d'origine par des disques en carbone-céramique de 380 mm, des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons à l'avant, et Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons à l'arrière, avec plaquettes, moyeux, fixations et lignes conçues pour la configuration précise confirmée. Le kit de disques de 380 mm nécessite des roues de 19 pouces ou plus, avec un contrôle de la compatibilité des rayons avant la production.
- Les disques en carbone-céramique de 380 mm à l'avant et à l'arrière sont la plus grande taille de disque dans ce kit pour la GR Yaris, donc les roues de moins de 19 pouces ne permettront pas de dégager le kit.
- Les choix d'étriers à l'avant sont V6, GT6 ou GTS6, tous des options Brembo à 6 pistons, chacun associé à un disque en carbone-céramique de 380 mm pour supporter des charges de freinage à haute vitesse répétée.
- La GR Yaris GXPA16 utilise des versions spécifiques au marché et des packs de performance, donc StopFlex confirme la configuration exacte avant de usiner les supports et les décalages des disques et moyeux.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Toyota GR Yaris |
| Années de modèle | 2020-2026+ |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise des étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, offrant à la GR Yaris une configuration à étrier fixe à six pistons pour une répartition de la pression plus forte et une pédale plus ferme et plus constante sous chaleur. L'acheteur choisit V6 = étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons avec disque de 380 mm, GT6 = étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons avec disque de 380 mm, ou GTS6 = étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons avec disque de 380 mm. Chaque option avant est conçue autour d’un étrier Brembo d’origine et d’un kit de rotor, moyeu, plaquettes, ligne et fixations StopFlex adaptés à la configuration confirmée de la GR Yaris.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise des étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons avec disques en carbone-céramique de 380 mm pour maintenir la contribution du freinage arrière en harmonie avec la mise à niveau à l'avant. Les options arrière sont V4 = étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons, GT4 = étrier Brembo GT | M4 à 4 pistons, ou GTS4 = étrier Brembo GT | S4 à 4 pistons, chacun associé au kit de disques de 380 mm.
Avant et arrière, conçus ensemble : Les étriers avant et arrière, diamètres des disques, formes des plaquettes, décalages du moyeu et le kit de lignes hydrauliques sont spécifiés ensemble pour éviter que le GR Yaris ne reçoive une modification de freinage avant qui pourrait déséquilibrer la stabilité. Associer un kit avant à 6 pistons avec un kit arrière à 4 pistons permet de maintenir une répartition de freinage prévisible lors du freinage en trail, de l’intervention de l’ABS et des décélérations répétées en piste.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
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Ce kit de 380 mm convient-il exactement à la version de mon GR Yaris ?
L’adaptation n’est pas considérée comme une simple modification pour toute la plateforme GXPA16. StopFlex confirme votre année exacte, la version du marché, les détails des moyeux/bras, les freins existants et les données des roues avant de concevoir les supports, les décalages du disque et du moyeu, ainsi que le montage des étriers pour votre voiture.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques en carbone-céramique de 380 mm ?
Ce kit nécessite des roues de 19 pouces ou plus, car les disques avant et arrière mesurent 380 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; StopFlex vérifie également la forme du barillet, l’espace pour les rayons, le décalage et la compatibilité du modèle d’étrier avant la production.
Le GR Yaris dispose-t-il d’un frein de stationnement électronique à conserver ?
Non. Le Toyota GR Yaris de 2020 à 2026+ utilise une configuration de frein à main manuel plutôt qu’un frein de stationnement électronique, donc ce kit arrière est conçu autour de la configuration mécanique du frein de stationnement de la voiture, et non pour le maintien du moteur EPB.
Pourquoi choisir un frein en céramique carbone plutôt qu’un autre kit de gros freins en fer ?
Les disques en céramique/carbone réduisent la poussière de frein, résistent à la décoloration liée à la chaleur et diminuent la masse non suspendue en rotation par rapport à un kit de disques en fer équivalent. Sur un GR Yaris utilisé pour les journées sur circuit ou la conduite sportive, cela vise à avoir des roues plus propres, une sensation de pédale plus stable et une réponse plus précise à l’avant.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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