Kit de gros freins en carbone céramique pour Toyota Alphard 2024-2026+ (AH40) — Brembo BM6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la Toyota Alphard 2024-2026+ (AH40). Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Brembo GT | Étrier BM6 6 pistons / 405mm | Brembo GT | Étrier BM4 4 pistons / 380mm | 21" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, cloches de rotor, matériel flottant, et lignes pour celui-ci. Les articulations modifiées, les montants, ou les points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 405 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Brembo GT | BM6 étrier à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 405mm |
| Étriers arrière | Brembo GT | BM4 étrier à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Forfait matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture entière lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de capuchon de rotor personnalisées — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect en fibre de carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal donne la même sensation qu'au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Vue d'ensemble du étrier
Étrier avant
L'avant utilise un étrier Brembo GT | BM6 à 6 pistons serrant le disque en céramique/carbone de 405 mm. Six pistons opposés répartissent uniformément la pression sur la plaquette, ce qui maintient une sensation de pédale ferme et constante lorsque l'Alphard chargé freine fortement en descente.
Étrier arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo GT | BM4 à 4 pistons sur un disque en céramique/carbone de 380 mm pour une capacité thermique accrue derrière un MPV lourd. Il est conçu pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique d'usine AH40 afin de conserver la fonction EPB.
Choisissez votre disque : route, journée sur piste ou course
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotor et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit passera-t-il sur mes roues ?
Le rotor avant fait 405 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 21 pouces pour le dégager, et la forme des rayons compte autant que le diamètre. Envoyez-nous vos spécifications exactes de roue lors de la confirmation d'ajustement et nous vérifierons la compatibilité avec l'étrier et la clearance des rayons avant l'expédition.
S'agit-il d'une installation bolt-on pour n'importe quel Alphard, ou est-ce spécifique à mon véhicule ?
C'est personnalisé pour chaque finition confirmée. Nous assortissons les supports, les décalages du rotor-hat et le montage des étriers à votre configuration AH40 exacte plutôt que de supposer à partir de la plateforme, car les finitions dans la même famille de châssis peuvent différer en géométrie de moyeu et en dégagement ET des roues. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage rapide.
Comment cela se comporte-t-il par temps froid et en hiver?
Un disque en céramique carbone froid mord naturellement un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premiers arrêts. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez toujours une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout soit à température.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électrique?
Oui. L'AH40 utilise un frein de stationnement électrique d'usine, et le système arrière Brembo GT | BM4 à 4 pistons est conçu pour conserver cette fonction EPB sur votre finition confirmée, afin que le maintien automatique et le frein électrique fonctionnent comme à l'origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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