Kit de freinage en céramique au carbone pour Tesla Model Y 2020-2024 (pré-Juniper) — Brembo Shelby GT350 6-piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) pour la Tesla Model Y 2020-2024 (avant Juniper). Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2020-2024 | Étriers Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons / disques de 380 mm | TTSPORT EP4 étrier forgé à 4 pistons intégré avec EPB / 380mm | 19" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, cloches de rotor, pièces flottantes et lignes. Les articulations modifiées, les supports ou les points de suspension non d'origine nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) |
| Freins avant | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang étrier à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Freins arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex fournis |
| Capuchons de rotor et accessoires flottants | Forfait matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture entière lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de capuchon de rotor personnalisées, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur de la jante de rotor personnalisée
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone continue longue au lieu de fibres coupées courtes. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métallicité renforcée par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en carbone-céramique pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières freinages d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver à froid est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'étrier avant est le monobloc Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang à 6 pistons, serrant un disque en céramique/carbone de 380mm. C'est une pièce d'origine Brembo avec un comportement thermique connu, donc la pression sur la pédale reste constante lap après lap au lieu de s'allonger lorsque le liquide chauffe.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier forgé en aluminium à 4 pistons TTSPORT EP4 sur un disque de 380mm, avec 4 pistons hydrauliques de service (28mm) plus un piston dédié de l'actionneur EPB de 27mm qui maintient le frein de stationnement électronique d'origine du Model Y pleinement fonctionnel. Vous bénéficiez d'une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière sans perdre le comportement de frein de stationnement et de maintien d'origine sur lequel vous comptez.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée de trous et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de service.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la production.
FAQ
Cela correspond-il exactement à la version de mon Model Y, ou s'agit-il d'un kit générique pour Model Y?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée. Les Model Y Long Range AWD et Performance peuvent différer au niveau de la fusée, de la géométrie du moyeu et du décalage des roues, donc les supports, les décalages du rotor et le montage des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique. Nous ne supposons pas une seule configuration de montage pour toute la plateforme — nous confirmons d’abord votre VIN et votre version.
Ce système maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement électronique de ma Tesla?
Oui. L’étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston dédié de 27 mm pour l’actionneur du frein de stationnement électronique, en plus de ses quatre pistons hydrauliques de 28 mm, ce qui permet au frein de stationnement électronique d’origine de continuer à se régler et à se libérer normalement. Vous conservez le comportement OE de maintien et de frein automatique tout en augmentant la capacité thermique arrière.
Comment ce freinage se comporte-t-il par temps froid en hiver?
Un disque en céramique-carbonne froid mord un peu moins que du fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois le composé de plaquettes à faible teneur en métal (environ 0,44 de friction, résistant à la décoloration jusqu'à environ 750°C) et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation de conduite par temps froid d'hiver soit très proche de celle en été. Lors du premier freinage le plus froid de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout soit à température.
Quelles roues dois-je avoir pour monter ce kit ?
Les disques avant et arrière mesurent 380 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 19 pouces. La clearance des rayons est également importante, pas seulement le diamètre — un jante qui passe le diamètre peut toujours gêner le étrier Brembo à 6 pistons à l'avant. Envoyez-nous la spécification de votre roue lors de la confirmation de montage et nous vérifierons la clearance de l'étrier et des rayons avant votre achat.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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