Disques de frein carbon ceramic pour Tesla Model Y / Performance 2020-2024 (pre-Juniper) — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour Tesla Model Y / Performance 2020-2024 (pré-Juniper). Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de jante compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Performance | 355mm | 18" | |
| Juniper | 320mm | 17" | |
| Performance/Juniper | 335mm | 18" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers avant d'origine sont fixes à 4-piston ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2-piston doivent plutôt opter pour le kit Full Upgrade. Les disques listés sont fabriqués selon les spécifications des rotors d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers de seconde monte nécessitent une vérification de compatibilité sur mesure (modèle de caliper, forme de pad, dimensions et déport du disque) avant validation de la fabrication.
Le profil des rayons et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Structure du disque | Short-Fiber Street Spec (prix plus accessible, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Brake pads CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Portée de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant seul ou l'arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Short-Fiber ou Long-Fiber — À vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres courtes pour un coût réduit et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour les fortes sollicitations sur circuit et en course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, déports de bols et formes de pad sont conçus précisément pour votre véhicule — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de pad spécifique CCB
Un composé de pad en résine faiblement métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, formulé pour disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon-ceramic de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse en rotation non suspendue réduite allège la charge à contrôler par la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque anticorrosion
Les disques céramiques ne subissent aucune rouille de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la piste de freinage visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — fini le voile de rouille orangé sur un véhicule fraîchement lavé.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des pads compatibles et un rodage conforme, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La longévité réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les pads StopFlex compatibles sont choisies pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. Le dépôt réel sur les jantes varie néanmoins selon le type de pad, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition brillante céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque un aspect vernis céramique éclatant avec une texture subtile — l'esthétique carbon-ceramic d'origine, parfaitement mise en valeur à travers les jantes ajourées.
Freinage hivernal & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction carbon-ceramic peut offrir un ressenti différent de celui à température optimale. StopFlex associe le revêtement du disque à un pad pour la route adapté afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street Spec pour un usage quotidien en conditions hivernales sévères.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, un principe : tous sont de véritables disques carbon-ceramic. Le Short-Fiber Street Spec constitue l'option la plus accessible pour un usage strictement routier. Les trois spécifications Long-Fiber exploitent des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique accrues, constituant l'unique recommandation pour le track-day ou la compétition.
Short-Fiber Street Spec
Corps carbon-ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Recommandé pour un usage exclusivement routier lorsque le budget d'achat est la priorité. Il conserve la piste de frottement carbon-ceramic et la finition enduite, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
Recommandé pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route pour profiter de la conception en fibres longues sans adopter une piste et un refroidissement purement circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, piste pleine, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Recommandé pour les freinages répétés sur route dynamique ou circuit où l'endurance thermique prime sur l'esthétique des disques perforés pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adéquat demeurent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, piste pleine non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Recommandé pour un usage axé compétition, avec le pad, le liquide, le refroidissement et la gestion de montée en température adéquats. N'est pas la recommandation standard pour un véhicule utilisé sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbon ceramic résistent à des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas les contraintes thermiques globales. Lors d'arrêts brusques et répétés, la chaleur se dissipe vers les pads, le liquide de frein, les joints, les calipers, les jantes et les composants périphériques. Pour les longues sessions sur circuit, descentes de col ou conduites agressives prolongées, un refroidissement des freins et un liquide haute température restent vivement conseillés.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, dimensions des jantes, dimensions actuelles des disques et type de caliper. La conception est vérifiée par rapport aux données fournies avant la fabrication ; le numéro VIN ou les données de fabrication peuvent être requis en cas de configuration incertaine.
FAQ
Ce kit Direct Replacement est-il compatible avec ma Tesla Model Y ou Model Y Performance 2020-2024 ?
Cette annonce est spécifique aux Tesla Model Y / Performance 2020-2024 indiquées. Les références de disques avant sont de 355 mm pour la Performance et 320 mm pour la Juniper ; la référence arrière est de 335 mm pour Performance/Juniper. L'essieu avant nécessite des calipers d'origine fixes à 4-piston ou plus. Les calipers arrière ne comportent aucune restriction d'éligibilité.
Est-ce que je conserve les calipers d'origine avec ces disques carbon-ceramic ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct (Direct Replacement) qui conserve les calipers d'origine plutôt que de convertir le véhicule vers un nouveau système d'étriers. Le kit comprend des disques CCB StopFlex, des pads compatibles, des bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration de disques des Tesla Model Y / Performance listées.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour ma Model Y ?
Optez pour le Short-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier et plus accessible. Le Long-Fiber Street est l'étape supérieure pour la route, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et d'usage progressivement plus exigeantes. Choisissez en fonction de l'utilisation réelle du véhicule plutôt que d'opter pour une spécification motorsport pour vos trajets quotidiens.
À quoi dois-je m'attendre avec ces freins en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon-ceramic froid non optimisé peut offrir un mordant initial inférieur à celui de la fonte froide. StopFlex associe une formule de pad adaptée et un revêtement de disque spécifique pour atténuer cette différence à froid, mais les premiers arrêts par température très basse nécessitent tout de même une marge d'anticipation. Ne vous attendez pas à un comportement par temps froid identique à celui en conduite estivale à température optimale.
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