Kit de frein à grande puissance en céramique carbone pour Tesla Model Y 2025-2026+ (Rafraîchissement Juniper) — TTSPORT 8657
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à grande puissance CCB entièrement améliorés (avec étriers) pour la Tesla Model Y 2025-2026+ (Rafraîchissement Juniper). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | TTSPORT 8657 Étrier forgé à 6 pistons / 380mm | TTSPORT EP4 Étrier forgé à 4 pistons intégré avec EPB / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET de roue différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, hats de rotor, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à grande puissance CCB entièrement améliorés (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier forgé à 6 pistons TTSPORT 8657 |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Freins arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Pack de matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées pour étriers, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration au lieu d'un look standard du catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur du chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages du chapeau et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus d'espace lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'étrier avant est le TTSPORT 8657 à 6 pistons forgé, serrant un rotor en carbone-céramique de 380 mm. Les six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une longue plaquette, ce qui maintient une sensation de pédale cohérente lors de freinages répétés en descente ou sur circuit.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons sur un rotor de 380 mm. Il utilise quatre pistons hydrauliques de service plus un piston dédié à l'actionneur EPB, permettant à votre Model Y de conserver son frein de stationnement électronique d'origine tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière. Le corps forgé en deux pièces pèse environ 4,50 kg sans plaquettes.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de service.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma version Juniper du Model Y ?
Nous fabriquons chaque kit selon votre finition confirmée, et non pour la plateforme Model Y dans son ensemble. La version Juniper Performance utilise des étriers avant, une géométrie de moyeu et un décalage de roue différents de ceux des voitures Long Range et RWD, donc les supports, les décalages de rotor et de moyeu, ainsi que le montage de l'étrier sont adaptés à la finition que vous possédez réellement. Envoyez-nous votre VIN et la taille de vos roues, et nous vérifions le matériel avant l'expédition. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage rapide.
Comment ce frein se comporte-t-il en hiver et par temps froid le matin ?
Un disque en céramique de carbone froid mord un peu moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts de la journée. C'est une physique normale, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation de voiture froide sur ce Model Y soit maintenant très proche de celle de l'été. Lors des premiers arrêts les plus froids, nous recommandons toujours une distance de suivi supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Le étrier arrière maintient-il mon frein de stationnement électronique?
Oui. L'étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionnement dédié au frein de stationnement électronique, séparé de ses quatre pistons de frein hydraulique. Votre Juniper conserve toutes les fonctions d'origine du frein de stationnement électronique, y compris Auto Hold et Hill Hold, sans solution de contournement de frein à main après-vente.
Quelles roues dois-je avoir pour dégager ces freins?
Les disques de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne dégageront pas le disque, et la forme des rayons est également importante puisque l'étrier se trouve derrière la face de la roue. Donnez-nous votre modèle exact de roue et votre décalage avec votre VIN pour que nous puissions confirmer à la fois le diamètre et la clearance des rayons avant la fabrication.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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