Disques de frein en carbone-céramique à motif Plaid pour Tesla Model X / Performance (2016-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour Tesla Model X / Performance / Plaid 2016-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Plaid | 380mm | 19" | |
| Standard | 355mm | 18" | |
| Plaid/Std | 365mm | 19" |
Conservez vos étriers d'origine?
Oui — si vos étriers d'origine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des branches influencent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui poussent les rotors en fer à une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de rouille. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une mordant propre par temps froid, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur piste, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela s'adapte-t-il à mon Model X, ou seulement au Plaid ?
Cette page concerne le Model X 2016-2026+, le Model X Performance et le Model X Plaid, et l'adaptation dépend de la taille exacte de votre rotor d'origine. Le Plaid utilise un rotor avant de 380 mm ; le Model X standard utilise un rotor avant de 355 mm. Les deux modèles partagent un rotor arrière de 365 mm. Le kit réutilise vos étriers d'origine, il ne convient donc que si vos étriers avant ont 4 pistons ou plus. Le nombre d'étriers arrière n'est pas limité. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant et le nombre de pistons de l'étrier avant avant de commander pour obtenir la paire adaptée.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des arrêts par temps froid le matin ?
Les disques en céramique/carbone mordent moins lorsqu'il fait froid que le fer froid. C'est une physique des matériaux de base, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour le mordant au démarrage à froid, donc sur un Model X, vos premiers arrêts d'hiver sont maintenant très proches de ceux de l'été. Lors du tout premier arrêt le plus froid de la journée, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu'à ce que les rotors avant aient chauffé quelques fois. Après cela, la réponse est constante.
Le Model X est lourd et le Plaid développe plus de 1000 ch. Ces rotors peuvent-ils supporter cela ?
Oui, et c'est exactement le problème qu'ils résolvent. Un Model X chargé transporte beaucoup de masse à chaque arrêt, et un freinage brutal répété chauffe les disques en fer d'usine et provoque une fading. Les disques en céramique carbone maintiennent leur friction à des températures beaucoup plus élevées, et la plaquette assortie résiste à la fading jusqu'à environ 750 °C avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44. Sur les disques avant de 380 mm du Plaid, cela signifie des arrêts répétés lors d'une conduite sportive sans que la pédale ne reste longtemps enfoncée.
Cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique, et quels roues dois-je utiliser ?
Oui. Parce qu'il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, y compris l'étrier arrière qui actionne le frein de stationnement électronique, la fonction EPB est conservée sans modules ou câblage supplémentaires. Le kit échange uniquement les disques, les cloches, les plaquettes et la fixation flottante. Conservez vos roues d'origine ou toute roue qui passe déjà le diamètre de votre disque avant de 380 mm (Plaid) ou 355 mm (standard), puisque le diamètre du disque reste inchangé.
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