Disques de frein carbon ceramic pour Tesla Model X / Performance / Plaid 2016-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB en remplacement direct (conserve les factory calipers) pour Tesla Model X / Performance / Plaid 2016-2026+. Spécifications des rotors d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque finition :
| Finition | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Plaid | 380mm | 19" | |
| Std | 355mm | 18" | |
| Plaid/Std | 365mm | 19" |
Conserver vos factory calipers ?
Oui — si vos calipers d'origine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des rotors d'origine présentées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers aftermarket nécessitent un examen de compatibilité sur mesure (modèle de caliper, forme de brake pad, dimensions du rotor et déport) avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB en remplacement direct (conserve les factory calipers) |
| Rotors CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Construction du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix plus accessible, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé assorti compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; coloris personnalisés de bol de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Périmètre de la commande | La configuration par défaut comprend l'ensemble du véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité thermique extrême et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des brake pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor inoxydable
Les disques en céramique ne subissent aucune rouille de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la piste du rotor derrière vos jantes ajourées reste immaculée — aucun anneau orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Grande longévité sur route
En utilisation routière normale avec des brake pads adaptés et un rodage correct, les surfaces de friction en carbon ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des brake pads, des cycles thermiques et de l'intensité de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les brake pads StopFlex assortis sont formulés pour générer très peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix de brake pad, la circulation, la température, le rodage et le style de conduite.
Finition glacée haut de gamme en céramique
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface glacée lumineuse avec une texture subtile — l'esthétique authentique du carbon ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé à base de fibres coupées pour un tarif plus abordable et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal face aux contraintes du circuit et de la compétition.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de brake pad sont conçus pour ce véhicule précis — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de garniture spécifique CCB
Un composé résine low-metallic renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, spécialement formulé pour les disques céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance au fading, usure minime du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en carbon ceramic de dimensions équivalentes est nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire les masses rotatives et non suspendues permet de soulager le travail de la suspension.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, la friction en carbon ceramic peut différer de son comportement à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à son brake pad routier assorti pour optimiser le mordant à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street pour un usage quotidien en conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Usage strictement routier et budget maîtrisé : Short-Fiber Street Spec. Conduite sportive sur route, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance mécanique et la marge thermique requises par les freinages intensifs répétRequestés.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbon ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Conserve la surface de friction en carbon ceramic et la finition enduite, mais n'est pas homologué pour la piste.
Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
Le choix idéal pour un usage quotidien et sportif sur route si vous souhaitez la structure à fibres longues sans passer par une surface et une ventilation pensées pour le circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Recommandé pour les freinages appuyés répétés sur route rapide ou circuit, où la résistance thermique prime sur le look perforé route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent essentiels.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Conçu pour un usage axé sur la compétition avec la sélection adaptée de brake pad, liquide, refroidissement et stratégie de montée en température. Non recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion thermique
Les rotors carbon ceramic tolèrent des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts violents répétés, la chaleur se dissipe dans les brake pads, le liquide, les joints, les calipers, les jantes et les composants périphériques. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols ou une conduite agressive soutenue, des écopes de freinage et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez l'année exacte, le modèle, la finition, la taille actuelle des rotors, le type de caliper et les spécifications de vos jantes avant de commander. StopFlex vérifie la configuration transmise avant la production et peut demander le VIN/les données de fabrication si nécessaire.
FAQ
Quelle configuration de freinage de la Tesla Model X ce kit de remplacement direct couvre-t-il ?
Cette annonce couvre les Tesla Model X, Performance et Plaid de 2016 à 2026+ selon les dimensions de rotors fournies : 380mm à l'avant pour Plaid, 355mm à l'avant pour Std, et 365mm à l'arrière pour Plaid/Std. L'essieu avant nécessite des calipers fixes d'origine à quatre pistons ou plus ; l'essieu arrière n'impose aucune restriction de caliper.
Ces disques CCB conservent-ils les factory calipers Tesla ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct, de sorte que les factory calipers sont conservés. Le kit fournit les rotors carbon ceramic StopFlex, les brake pads assortis, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Confirmez la référence du rotor avant avant de commander : Plaid utilise des rotors avant de 380mm, tandis que Std utilise du 355mm.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour ma Model X ?
Optez pour la Short-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier plus économique. La Long-Fiber Street est l'option fibres longues adaptée à une utilisation routière régulière, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et des usages de plus en plus intensifs. Choisissez en fonction de l'utilisation réelle du véhicule, et non uniquement du nom de finition de la Model X.
Comment ces freins se comportent-ils lors des démarrages hivernaux par temps froid ?
Un disque carbon ceramic froid sans traitement spécifique peut offrir un mordant initial inférieur à celui de la fonte froide. StopFlex associe un composé de brake pad adapté et un revêtement de disque pour combler cet écart au démarrage à froid, mais les premiers arrêts par grand froid nécessitent tout de même une marge de prudence accrue. Cela s'applique que votre Model X soit équipée de la configuration avant en 355mm ou en 380mm.
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