Disques de frein carbone-céramique pour Tesla Model S / Performance / Plaid 2012-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) pour la Tesla Model S / Performance / Plaid 2012-2026+. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Plaid | 380mm, 410mm (CCB) | 365mm, 410mm (CCB) | 21" |
| Std | 355mm | 365mm | 19" |
Conservez-vous vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers avant d'origine sont des étriers fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction. Les véhicules équipés d'étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit d'amélioration complète (Full Upgrade). Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine présentées ci-dessus. Pour les véhicules équipés d'étriers du marché secondaire (aftermarket), une validation sur mesure du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes, des dimensions du disque et du déport est requise avant approbation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) |
| Disques CCB | Kit complet (véhicule complet) par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Spécification Medium-Fiber Street (prix plus accessible, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet de visserie pour le véhicule |
| Contenu de la commande | La configuration par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Des commandes avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes dépend toutefois du choix des plaquettes, de la circulation, de la température, du rodage et de l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface émaillée brillante à la texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbone-céramique. La spécification Medium-Fiber Street utilise un procédé de fibres moyennes coupées, plus simple, pour un coût plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des filaments continus de carbone qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal face aux contraintes thermiques du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure pour le véhicule et la finition validés. Les étriers de fixation, les déports de bols et les formes de plaquettes sont fabriqués exactement pour ce véhicule — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un disque carbone-céramique peut être sensiblement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Réduire la masse en rotation et non suspendue permet de diminuer la charge de contrôle imposée à la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. Le ressenti global à la pédale dépend toutefois de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité de l'étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste nette — aucun anneau orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longévité remarquable en usage routier
En usage routier standard avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une usure minime. La durée de vie réelle varie en fonction du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Freinage hivernal & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps de gel, la friction carbone-céramique peut offrir une sensation différente de celle observée à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette pour la route afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste toutefois prudent de conserver une marge de sécurité accrue pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street Spec pour un usage quotidien en conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre disque : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle simple : tous sont de véritables disques carbone-céramique. La spécification Medium-Fiber Street constitue la solution la plus économique pour un usage strictement routier. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des filaments continus de carbone pour une résistance et une endurance thermique accrues, et représentent l'unique choix pour un usage sur piste (track-day) ou en compétition automobile.
Spécification Medium-Fiber Street
Structure en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Idéal pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prioritaire. Il conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Spécification Long-Fiber Street
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, canaux de ventilation élargis.
Idéal pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous souhaitez bénéficier d'une structure à fibres longues sans passer à une surface et une ventilation exclusivement orientées circuit.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (pleine), canaux de ventilation en nid-d'abeilles.
Idéal pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de journées circuit, où la résistance thermique prime sur l'aspect perforé orienté route. Un liquide haute température et un refroidissement adéquat demeurent indispensables.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de ventilation en nid-d'abeilles.
Idéal pour un usage axé compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la gestion de la montée en température adéquats. N'est pas recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique résistent à des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts intenses et répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les jantes et les organes périphériques. Pour les sessions de piste prolongées, les descentes de cols ou une conduite sportive soutenue, l'installation d'écopes de refroidissement et l'utilisation d'un liquide haute température restent recommandées.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez-nous l'année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d'étrier et les détails de vos jantes avant de commander. StopFlex vérifie la configuration fournie avant la fabrication et peut demander le numéro VIN ou les données de fabrication si nécessaire.
FAQ
Quelles configurations de Tesla Model S cet ensemble de remplacement direct couvre-t-il ?
Cette fiche couvre exclusivement le périmètre indiqué pour les Tesla Model S, Performance et Plaid 2012-2026+. Vérifiez la référence de vos disques actuels avant de commander : avant 355mm Standard, ou Plaid 380mm et 410mm CCB ; arrière 365mm Standard, ou Plaid 365mm et 410mm CCB. Ne choisissez pas uniquement en fonction de l'année du modèle.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour ma Model S ?
Optez pour la spécification Medium-Fiber Street pour un usage strictement routier et un coût initial plus abordable. Les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport font appel à des fibres longues pour répondre à des exigences thermiques et d'endurance progressivement supérieures. Choisissez en fonction de l'utilisation réelle du véhicule, et non simplement selon le badge Plaid ou Performance.
Comment ces disques carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors d'un premier freinage à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non monté en température peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe une formule de plaquette spécifique à un revêtement de disque adapté afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers arrêts par grand froid nécessitent tout de même une distance de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réactivité identique par temps chaud et par grand froid.
Dois-je conserver les étriers d'origine, et que contient le kit ?
Oui. Cette configuration de remplacement direct conserve les étriers d'origine. L'essieu avant nécessite des étriers fixes d'origine à quatre pistons ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction. L'ensemble comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration sélectionnée.
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