Disques de frein en carbone-céramique à motif Plaid pour Tesla Model S / Performance (2012-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour Tesla Model S / Performance / Plaid 2012-2026+. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Plaid | 380mm, 410mm (CCB) | 365mm, 410mm (CCB) | 21" |
| Standard | 355mm | 365mm | 19" |
Conservez vos étriers d'origine?
Oui — si vos étriers d'origine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des branches influencent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui poussent les rotors en fer à une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de rouille. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une mordant propre par temps froid, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur piste, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon Model S, ou ai-je besoin du Plaid ?
Il s'agit d'un remplacement direct du rotor qui réutilise vos étriers d'origine, il ne convient donc qu'aux finitions et tailles de rotor listées sur cette page. Le Model S standard a des rotors de 355mm à l'avant / 365mm à l'arrière ; le Plaid a des rotors de 380mm ou 410mm à l'avant et de 365mm ou 410mm à l'arrière avec le pack en céramique/carbone d'usine. Vérifiez le diamètre de votre rotor actuel avant de commander. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque vos étriers avant d'origine ont 4 pistons ou plus ; le nombre d'étriers arrière ne limite pas la compatibilité.
Comment se comportent-ils par temps froid et en hiver dans le Nord ?
D'abord la physique : un disque en céramique/carbone froid et non réglé mord moins qu'un fer froid lors du tout premier arrêt. C'est normal, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages par temps froid, de sorte que la sensation lors du premier arrêt en hiver est maintenant très proche de celle en été sur cette voiture. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour les deux ou trois premiers arrêts jusqu'à ce que le système chauffe, et vous aurez une sensation de mordant constante pour le reste de votre trajet.
Cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électrique du Model S ?
Oui. Le kit réutilise vos étriers de frein arrière d'origine, y compris le frein de stationnement électronique intégré sur l'essieu arrière, donc la fonction EPB reste inchangée. Comme vous conservez les étriers OEM à l'avant et à l'arrière, il n'y a pas de câblage, pas de déplacement de support, et pas de recalibrage pour que le frein de stationnement fonctionne normalement.
Pourquoi remplacer les disques d'origine plutôt que tout le système de freinage ?
Les étriers du Model S sont déjà des unités puissantes à 4 pistons capables de serrer un disque bien meilleur que le rotor en fer standard. Passer à des disques en céramique/carbone, plaquettes, chapeaux, et composants flottants réduit considérablement la masse non suspendue et en rotation, tout en augmentant la capacité thermique pour des arrêts répétés à haute vitesse sur une voiture de 4 800 lb — sans le coût ni le risque d'une conversion complète en gros freins. Vous conservez la sensation de pédale OEM et le matériel de l’étrier.
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