Kit de freinage gros diamètre Tesla Model S 2012-2026+ | Brembo GT BM6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage Big Brake Brembo GT BM6 à 6 pistons d'origine pour Tesla Model S 2012-2026+ / Performance / Plaid — Freinage avant avec caliper Brembo GT BM6 6 pistons d'origine + freinage arrière avec caliper Brembo GT BM4 4 pistons d'origine
La Tesla Model S 2012-2026+, notamment les versions Performance et Plaid, combine un poids à vide élevé avec des décélérations répétées à grande vitesse pouvant surchauffer les disques en fer et générer beaucoup de poussière de frein sur les roues ouvertes. Ce kit StopFlex associe des disques en céramique/carbone de 380 mm à l'avant et à l'arrière avec un caliper Brembo GT BM6 6 pistons d'origine à l'avant et un Brembo GT BM4 4 pistons d'origine à l'arrière pour une meilleure capacité thermique, une masse en rotation réduite et une utilisation plus propre en ville. Les supports, chapeaux, décalages et fixations du caliper sont conçus pour le modèle S confirmé, et non supposés en fonction du nom du châssis.
- Les disques en céramique/carbone de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus grandes ; il faut vérifier l'espace pour les rayons de la roue, car le décalage et la forme des rayons varient selon l'année, la version et le pack de roues du Model S.
- Le freinage avant est assuré par le caliper Brembo GT BM6 6 pistons d'origine, associé à un disque en céramique/carbone de 380 mm, pour supporter la forte charge sur l'essieu avant d'un véhicule électrique à double moteur lourd.
- Le freinage arrière utilise le caliper Brembo GT BM4 4 pistons d'origine avec un disque en céramique/carbone de 380 mm, afin que les voitures Plaid et Performance ne soient pas déséquilibrées par un caliper et un disque avant trop lourds ou incompatibles.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Tesla Model S / Performance / Plaid |
| Années de modèle | 2012-2026+ |
| Configuration avant | Caliper Brembo GT d'origine BM6 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Étrier Brembo GT BM4 4 Pistons / 380 mm authentique |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise le caliper Brembo GT BM6 6 pistons d'origine, offrant une distribution de pression à six pistons sur la plaquette avant, plutôt que de dépendre d'un disque en fer de style d'usine plus petit. La gamme Brembo GT est une plateforme de freinage performante reconnue, et l'architecture fixe à pistons multiples assure une pression constante et une réponse du pédalier lors de décélérations répétées. StopFlex associe ce caliper au disque en céramique/carbone de 380 mm, au décalage du chapeau et à la géométrie du support pour le modèle S confirmé par l'acheteur.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise le caliper Brembo GT BM4 4 pistons d'origine avec un disque en céramique/carbone de 380 mm pour assurer la contribution du frein arrière sans rendre la voiture trop orientée vers l'avant lors de freinages intensifs. Étant donné que le Model S utilise un système de frein de stationnement électrique, la compatibilité arrière est confirmée en fonction des exigences du frein de stationnement électronique d'usine lors de la validation de la commande.
Avant et arrière, conçus ensemble : La configuration BM6 à l'avant et BM4 à l'arrière est considérée comme un seul système de freinage, et non comme deux améliorations d'essieux indépendantes. La correspondance du diamètre du disque, la position du caliper, le décalage du chapeau et les exigences du frein de stationnement arrière contribuent à maintenir un équilibre de freinage stable sur un véhicule électrique lourd lors de freinages répétés à grande vitesse.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier Brembo GT BM6 6 pistons d'origine |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo GT BM4 4 pistons d'origine |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Cela conviendra-t-il exactement à mon Model S Performance ou Plaid ?
La compatibilité n'est pas supposée uniquement par le nom du Model S. StopFlex confirme votre année, finition, géométrie du moyeu et de la fusée, taille de la roue, déport de la roue et espace entre les rayons avant de usiner les supports et les décalages du chapeau de rotor pour ce kit BM6/BM4 de 380 mm.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques de 380 mm ?
Les disques de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus. Les roues inférieures à 19 pouces ne laisseront pas passer le rotor, et certaines roues de 19 pouces ou plus peuvent encore nécessiter une vérification de l'espace entre les rayons par rapport à l'étrier Brembo GT BM6 d'origine.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Le Model S utilise un système de frein de stationnement électronique, donc la compatibilité arrière est validée en fonction de la fonction EPB d'usine. StopFlex confirme les exigences concernant le étrier de frein arrière et le frein de stationnement pour l'année et la finition spécifiques avant la production.
Pourquoi passer à des freins en céramique-carbone sur un Model S ?
Les disques en céramique-carbone réduisent la poussière de frein, diminuent la masse en rotation et non suspendue par rapport aux disques en fer, et supportent mieux les cycles de chaleur répétés en utilisation à haute vitesse. Cela est important sur un Model S Performance ou Plaid lourd, où une accélération répétée fait arriver rapidement la zone de freinage suivante.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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