Kit de freins en céramique/carbone pour Tesla Model 3 2017-2023 (avant Highland) — TTSPORT 8657
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de frein à grande taille en CCB entièrement améliorés (avec étriers) pour la Tesla Model 3 2017-2023 (pré-Highland). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | TTSPORT 8657 Étrier forgé à 6 pistons / 380mm | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La forme des rayons et le décalage influencent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à grande taille en CCB entièrement améliorés (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier forgé à 6 pistons TTSPORT 8657 |
| Disques de frein CCB à l'avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein CCB à l'arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique correspondant aux disques en céramique en carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture entière lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur du chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-ceramic d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique à la CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas au contact de l'humidité. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'étrier avant est le TTSPORT 8657 à 6 pistons forgés, serrant un rotor en carbone-céramique de 380 mm. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une plaquette plus longue, ce qui maintient une pression constante sur la pédale lors de freinages répétés en piste ou en canyon, où les plaquettes avant d'origine du Model 3 surchauffent généralement.
Étrier arrière
L'étrier arrière est le TTSPORT EP4 à 4 pistons forgés, conçu pour des plateformes comme le Model 3 nécessitant un frein de stationnement électronique. Il utilise 4 pistons hydrauliques de service (28 mm) plus un piston dédié de 27 mm pour le frein de stationnement électronique, permettant au frein de stationnement électronique d'origine de continuer à fonctionner tout en augmentant la capacité thermique réelle de l'essieu arrière. Le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes ; l'EP4 et l'EP4S plus grand partagent la même conception, le choix dépend donc de la taille de votre rotor arrière et de l'espace dans la roue.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, journée sur circuit ou course automobile
Spécification Urbaine
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise en main froide et précise, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe tout de même : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées en piste, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien ne sera produit tant que la configuration n'a pas été confirmée avec votre VIN.
FAQ
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique-carbonne froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premiers arrêts de la journée. C'est une question de physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition du plaquette à faible teneur en métal et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver sur ce Model 3 soit très proche de celle en été. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de votre ou vos premiers arrêts par temps froid jusqu'à ce que le système soit chaud.
Ce kit convient-il à la version exacte de mon Model 3 ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée. Le Model 3 Performance peut différer du Standard Range et du Long Range en termes de géométrie de la fusée avant, de décalage du moyeu et de dégagement des roues, nous adaptons donc les supports, les décalages du moyeu de rotor et le montage de l'étrier à votre voiture spécifique. Nous ne vendons pas cela comme un simple montage universel ; nous confirmons d'abord votre VIN et votre version.
Quelle taille de roue dois-je pour dégager les disques de 380mm ?
Le disque avant de 380mm nécessite une roue d'au moins 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne dégagent pas l'étrier et le disque, et la conception des rayons compte aussi, donc une roue de 19 pouces serrée peut encore gêner l'étrier. Envoyez-nous les détails de votre roue et nous vérifierons le dégagement avant de commander.
Ce kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le étrier TTSPORT EP4 arrière possède un piston d'actionneur EPB dédié, séparé de ses quatre pistons de frein hydraulique, donc le frein de stationnement électronique d'usine de votre Model 3 fonctionne exactement comme à l'origine. Vous conservez la commodité d'origine et augmentez en même temps la capacité thermique de l'essieu arrière.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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