Kit de freinage en céramique carbone pour Tesla Model 3 Highland 2024-2026+ — TTSPORT 8657
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à gros disque en CCB entièrement améliorés (avec étriers) pour la Tesla Model 3 2024-2026+ (Rénovation Highland). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | TTSPORT 8657 Étrier forgé à 6 pistons / 380mm | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper intégré avec EPB / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-écrou, et montage du étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les articulations modifiées, supports, ou points de montage de suspension non d’usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à gros disque en CCB entièrement améliorés (avec étriers) |
| Étriers avant | TTSPORT 8657 Étrier forgé à 6 pistons |
| Rotors CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper intégré avec EPB |
| Rotors CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et accessoires flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de capuchon de rotor personnalisées — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur du chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de course de pédale que le fer lors des premiers freinages d’hiver — physics de matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L’étrier avant est le TTSPORT 8657 à 6 pistons forgé, un corps forgé en deux parties qui serre le rotor en céramique/carbone de 380mm. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une plaquette plus grande, ce qui maintient la sensation de pédale ferme et répétable lorsque la régénération Highland diminue lors de passages difficiles en piste et que les freins à friction supportent la charge complète.
Étrier arrière
L'arrière est le frein à piston forgé TTSPORT EP4 4-pistons, conçu pour des plateformes comme le Highland Model 3 qui nécessitent un frein de stationnement électronique. Il comporte 4 pistons hydrauliques de service plus 1 piston dédié à l'EPB, offrant une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière sur le rotor arrière de 380 mm tout en conservant votre frein de stationnement électronique d'usine. Il utilise des pistons isolés thermiquement en deux pièces (28 mm x 4 hydrauliques, 27 mm x 1 EPB) avec des bottes en caoutchouc, un corps en aluminium forgé en deux pièces d'environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes, et une finition brillante haute température ; le plus compact EP4 s'adapte à la taille de votre rotor arrière et à l'espace de la roue.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à la version Highland Model 3 que je possède ?
Nous concevons chaque kit en fonction de votre finition confirmée, et non pour la plateforme dans son ensemble. La Performance Highland utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un décalage de roue différents de ceux des voitures RWD et Long Range, donc les supports, les décalages de l’étrier et le montage des freins sont adaptés à votre véhicule spécifique. Nous ne vendons pas cela comme un montage universel. Envoyez-nous votre VIN et votre finition, et nous fabriquerons la fixation pour l’adapter.
Comment les freins en céramique carbone se comportent-ils en conduite hivernale froide?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages. C’est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système ait effectué quelques applications, puis il se comporte normalement.
Quelle taille de roue dois-je choisir pour dégager ces freins?
Le rotor avant mesure 380 mm, donc le diamètre minimum de la roue est de 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne dégageront pas l’étrier. La clearance des rayons est également importante, donc si vous utilisez des jantes aftermarket de 19 pouces, envoyez-nous le modèle et le décalage de la roue, et nous confirmerons la compatibilité avec l’étrier et le rotor de 380 mm avant de passer commande.
L’étrier arrière conserve-t-il le frein de stationnement électronique de ma Tesla?
Oui. Chaque Model 3 Highland utilise un frein de stationnement électronique, et le étrier arrière TTSPORT EP4 est conçu autour de cela. Son piston dédié de 27 mm pour l'EPB conserve la fonction de stationnement d'usine, vous permettant de maintenir le mode Auto Hold et le comportement de stationnement normaux, tandis que les 4 pistons hydrauliques de service et le rotor arrière de 380 mm offrent une véritable capacité thermique.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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