Disques de frein en céramique carbone pour Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) 2024-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) 2024-2026+. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe chaque version:
| Finition | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Perf | 355mm | 18" | |
| Model 3 | 320mm | 17" | |
| Perf/Model 3 | 335mm | 18" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants avant 1 ou 2 pistons excluent la seule utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en disque en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement chauffer les disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est lancé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.
FAQ
Est-ce que ces pièces s'adaptent parfaitement à mon Model 3 ou Model 3 Performance ?
Cette page couvre deux configurations. La Performance (Highland) utilise un disque en céramique carbone de 355mm à l'avant et 335mm à l'arrière. Le Model 3 standard utilise un disque de 320mm à l'avant et 335mm à l'arrière. Le remplacement direct nécessite que vos étriers AVANT d'origine soient à 4 pistons ou plus, ce que satisfait le frein avant Performance ; l'adaptation au modèle standard dépend de votre étrier avant spécifique. Vérifiez votre VIN avant de commander pour que nous puissions correspondre au diamètre du rotor avant et à l'offset du moyeu pour votre version.
Comment se comportent ces pièces par temps froid et en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid et non réglé mord moins que du fer froid lors des toutes premières freinages. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez un peu plus de distance de sécurité jusqu'à ce que les disques avant atteignent une température normale, puis la réponse est pleinement là.
Est-ce que je conserve mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : rotors en céramique carbone, plaquettes, moyeux et matériel flottant qui réutilisent vos étriers Highland existants. Le disque arrière de 335mm s'intègre au frein de stationnement électronique d'usine, donc la fonction EPB est conservée. Vous ne changez pas les étriers, les lignes de frein ou le mécanisme du moteur du EPB.
Est-ce que ces pièces empêchent la surchauffe des freins avant lors des journées de piste ?
C'est exactement le problème que ces pièces résolvent sur le Model 3 Performance. Les plaquettes avant d'usine surchauffent et s'estompent lors de freinages intensifs répétés. Le disque avant en céramique carbone de 355 mm retient la chaleur beaucoup mieux, et la composition de la plaquette assortie résiste à la décoloration jusqu'à environ 750 °C avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44. Choisissez le disque pour journée sur piste ou course si vous effectuez des tours chauds répétés plutôt que de conduire en ville.
Informations de contact supplémentaires
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