Disques de frein carbon ceramic 2024-2026+ Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les calipers d'usine) pour Tesla Model 3 / Performance 2024-2026+ (Highland Refresh). Spécifications des rotors d'usine et taille minimale de jante compatible avec chaque version :
| Finition | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Perf | 355mm | 18" | |
| Model 3 | 320mm | 17" | |
| Perf/Model 3 | 335mm | 18" |
Conserver vos calipers d'usine ?
Conservez les calipers d'usine lorsque l'essieu avant utilise des calipers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des calipers aftermarket n'est pas garantie par défaut : StopFlex vérifie le modèle de caliper, la forme des pads, les dimensions et le déport du rotor avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les calipers d'usine) |
| Rotors CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'usine |
| Structure du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — sélectionné lors de la confirmation de commande |
| Brake pads CCB | Composé adapté compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet de visserie pour le véhicule |
| Portée de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes avant seul ou arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de pads sont conçus pour cette voiture exacte — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de pad en résine faiblement métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à l'évanouissement, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse non suspendue et en rotation plus faible permet de réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. Le ressenti global de la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor exempte de rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller instantanément. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos jantes ajourées reste propre — aucun voile orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des pads adaptés et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les pads StopFlex adaptés sont sélectionnés pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière de roue réelle varie toujours en fonction du choix des pads, de la circulation, de la température, du rodage et de l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface vernie céramique éclatante avec une texture subtile — l'aspect carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street utilise un procédé de fibres coupées plus simple pour un coût plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur de la piste et de la compétition.
Freinage par temps froid & en hiver
L'utilisation en hiver est possible, mais le comportement lors des démarrages à froid doit être abordé en toute franchise : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d'atteindre sa température de service. StopFlex optimise la combinaison pad/revêtement assortie pour une meilleure réponse à froid ; conservez une marge de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et optez pour une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Usage exclusivement routier et respect du budget : Short-Fiber Street Spec. Usage routier sportif, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique exigées par des freinages appuyés et répétés.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbon ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Choisissez cette option pour un usage uniquement routier lorsque le prix d'achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction en carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et sportive sur route lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans passer à une face et des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (lisse), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route sportive ou lors de journées circuit, où la contrainte thermique prévaut sur l'esthétique perforée routière. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface pleine sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec la stratégie appropriée en matière de pads, de liquide de frein, de refroidissement et de mise en température. Elle n'est pas recommandée par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion de la chaleur
La haute tolérance thermique du rotor ne dispense pas de gérer la chaleur. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se propage vers les pads, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même tolère l'effort sans difficulté. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes de col ou une conduite agressive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de passer commande, veuillez indiquer le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type de caliper et les spécifications de vos jantes. La production ne débute qu'une fois la configuration confirmée ; le numéro d'identification (VIN) et les données de fabrication sont demandés lorsqu'ils sont nécessaires pour valider l'ajustement.
FAQ
Cet ensemble de remplacement direct convient-il à ma Tesla Model 3 ou Model 3 Performance 2024-2026+ ?
Cette fiche couvre exclusivement la Tesla Model 3 / Performance Highland Refresh 2024-2026+. Faites votre choix selon la référence des rotors d'origine : 355 mm à l'avant pour la Performance, 320 mm à l'avant pour la Model 3, et 335 mm à l'arrière pour les deux. Le caliper avant d'usine doit être un modèle fixe à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de caliper.
Est-ce que je conserve les calipers de frein d'origine avec ces disques en carbon ceramic ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct qui conserve les calipers d'origine plutôt que de convertir le véhicule à un autre système de calipers. Le kit comprend des rotors CCB StopFlex, des pads assortis, des bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Confirmez que les calipers avant sont des modèles fixes à 4 pistons ou plus avant de commander.
Quelle spécification de rotor StopFlex convient le mieux à une configuration Model 3 ou Performance ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street constitue la montée en gamme idéale pour un usage routier plus poussé, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et d'endurance progressivement plus exigeantes. Choisissez selon l'utilisation de votre véhicule, et pas uniquement d'après la référence de rotor avant de 320 mm ou 355 mm.
À quoi dois-je m'attendre avec ces disques lors des arrêts hivernaux par grand froid ?
Un disque carbon ceramic froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex intègre un composé de pad adapté et un revêtement de disque spécifique pour réduire cet écart à froid, mais les premiers arrêts dans les conditions les plus rudes nécessitent néanmoins une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à une réponse de freinage parfaitement identique à froid et à chaud.
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