Kit de freins hautes performances en carbone-céramique pour Skoda Superb (3V) 2015-2023 — Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à gros disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour la Skoda Superb 3V (2015-2023). Configuration exacte du frein sur cette page:
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2: Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm Option 2: Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 380 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 380 mm |
19" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, ainsi que le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des montants ou des points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à gros disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Freins arrière |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 380 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées des étriers, a logo de frein personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie du service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Pâte spécifique CCB
Une pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique-carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics du matériau normal. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver à froid est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu des étriers
Étrier avant
L'avant utilise le Brembo GT6 (monobloc à six pistons) sur un rotor en céramique-carbone de 380 mm. Vous choisissez parmi trois options à six pistons : V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), ou GTS6 (Brembo GT | S6) — tous dimensionnés pour le rotor avant de 380 mm pour une pression constante et une pédale ferme et répétable.
Étrier arrière
L'arrière associe un étrier Brembo à quatre pistons — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) ou GTS4 (Brembo GT | S4) — avec un rotor en céramique/carbone de 380 mm pour augmenter la capacité thermique arrière et équilibrer le freinage lors de freinages répétés et intensifs. Le support arrière est usiné pour maintenir le fonctionnement du frein de stationnement électronique d'origine de votre Superb.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur piste
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la conduite rapide et les journées sur piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la fabrication.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec les roues de ma Superb 3V ?
Les rotors avant et arrière mesurent 380 mm, vous devez donc utiliser une roue d'au moins 19 pouces, et le profil des rayons doit permettre de dégager l'étrier ainsi que le diamètre. Envoyez-nous les détails exacts de vos roues lors de la confirmation de l'ajustement, et nous vérifierons le dégagement avant l'expédition.
Ce kit convient-il à tous les modèles de la Superb 3V ou à une version spécifique ?
Nous fabriquons par finition confirmée, pas par plateforme. Les variantes 2.0 TSI, 280 et iV peuvent différer dans la géométrie de la suspension avant et du moyeu, donc les supports, les décalages du rotor et de la fixation du étrier sont usinés pour la voiture exacte dont vous nous parlez — nous ne supposons pas une compatibilité universelle pour toute la gamme 3V.
Comment se comportent-ils par temps froid d'hiver?
Un disque en céramique carbone froid mord naturellement moins qu’un disque en fer froid lors du premier arrêt — c’est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation du matin est maintenant très proche de l’été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts par temps très froid, le système se réchauffe rapidement.
La mise à niveau affecte-t-elle mon frein de stationnement électronique?
Non. Le frein de stationnement électronique du Superb 3V est conservé. L’option de étrier arrière que vous choisissez est adaptée à l’actionnement du EPB d’usine et le support arrière est usiné pour que la fonction de stationnement fonctionne normalement après l’installation.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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