Kit de freinage carbone-céramique pour Octavia 1Z/5E/NX (2004-2026+), Alcon RC6 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Configurations et avis de clients réels
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) pour la Skoda Octavia 2004-2026+ (1Z/5E/NX). Configuration exacte de freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2004-2026+ | Alcon RC6 Étrier à 6 pistons / 380mm | Alcon RC4 Étrier à 4 pistons / 380mm | 19" |
L'adaptation ici est sur mesure : supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés d'une plateforme à l'autre. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes. Les articulations modifiées, les bras, ou les points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier à 6 pistons Alcon RC6 OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier à 4 pistons Alcon RC4 OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Casquettes Rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées pour étriers, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor — le pack de freinage correspond parfaitement à votre configuration exacte, et ne s'agit pas d'un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée du chapeau de rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Matière de plaquette spécifique CCB
Une pâte de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service sur la route
En utilisation normale sur la route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible faible
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
Le étrier avant est l'Alcon RC6 à 6 pistons, un étrier fixe dérivé du sport automobile qui maintient la force de serrage constante sur le rotor de 380mm, assurant une sensation de pédale stable lors de freinages répétés et puissants.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier Alcon RC4 à 4 pistons sur un rotor de 380mm, augmentant la capacité thermique arrière pour les sessions sur piste tout en conservant un équilibre de freinage prévisible sur le vRS.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique reste confortable. Prévoyez un refroidissement du frein et un liquide haute température pour les longues sessions sur piste, les descentes prolongées en montagne ou la conduite agressive prolongée.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Cela conviendra-t-il à ma version exacte d'Octavia, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique ?
Il est conçu pour votre finition confirmée, et non supposée à partir du nom de châssis 1Z/5E/NX. Un vRS utilise des fusées avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d'une Octavia standard, nous coupons donc les supports et réglons les décalages du rotor pour correspondre exactement à la voiture que vous nous indiquez. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage pour toute la gamme.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces disques de 380mm ?
Étant donné que les disques avant et arrière mesurent tous deux 380mm, vous avez besoin d'une roue d'au moins 19 pouces. Moins que cela, et le frein à pince avant Alcon RC6 ne passera pas, la forme des rayons compte aussi, alors envoyez-nous la spécification de votre roue et nous confirmerons la compatibilité avec la pince avant avant votre achat.
Comment se comportent les freins en céramique/carbone par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone froid non réglé mord moins qu’un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts, ce qui est un phénomène physique normal, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver se rapproche beaucoup de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système atteigne la température.
Le kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique de mon Octavia ?
Oui. Les finitions 5E et NX vRS plus récentes utilisent un frein de stationnement électronique d'usine, et la configuration arrière Alcon RC4 est adaptée pour conserver cette fonction. Si votre voiture est une première génération 1Z avec un frein à main à câble, indiquez-le-nous et nous adapterons l’arrière en conséquence.
Informations de contact supplémentaires
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