Kit de gros freins CCB pour Skoda Kodiaq 2017-2026+ (NS/PS) | Brembo GT6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage Big Brake Kit pour Skoda Kodiaq / RS (NS/PS) 2017-2026+ — Brembo GT6 d’origine à l’avant + configuration Brembo GT4 d’origine à l’arrière
Les propriétaires de Kodiaq et Kodiaq RS achètent généralement ce kit après avoir chargé un SUV lourd avec des freinages répétés en montagne, sur autoroute ou lors de journées sur circuit, ce qui pousse les freins en fonte d’origine à leurs limites de chaleur, de poussière et de constance de la pédale. Ce kit StopFlex utilise des disques en carbone-céramique de 380 mm avec des options de étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons à l’avant et Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons à l’arrière pour augmenter la capacité thermique tout en réduisant la masse tournante et la poussière de frein. Chaque kit est conçu précisément pour la version NS ou PS du client, de sorte que les supports d’étriers, les chapeaux de rotor, les décalages, les lignes de frein et les vérifications de dégagement pour les roues soient adaptés spécifiquement à ce Kodiaq, plutôt que supposés issus d’une plateforme partagée.
- Les disques en carbone-céramique de 380 mm sont la plus grande taille de rotor dans ce kit Kodiaq NS/PS et nécessitent des roues de 19 pouces ou plus ; le dégagement des rayons est vérifié séparément du diamètre de la roue.
- L’installation à l’avant utilise des options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons : V6 avec des étriers Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons d’origine, GT6 avec des étriers Brembo GT | M6 d’origine, ou GTS6 avec des étriers Brembo GT | S6 d’origine, chacun sur un rotor de 380 mm.
- L’installation à l’arrière utilise des options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons sur des rotors de 380 mm assortis, avec l’ensemble arrière conçu pour répondre aux exigences du frein de stationnement électronique d’origine du Kodiaq.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Skoda Kodiaq / RS (NS/PS) |
| Années de modèle | 2017-2026+ |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L’essieu avant utilise des options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, sélectionnées par l’acheteur en fonction de la configuration requise : V6 = étriers Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons avec rotor de 380 mm, GT6 = étriers Brembo GT | M6 à 6 pistons avec rotor de 380 mm, ou GTS6 = étriers Brembo GT | S6 à 6 pistons avec rotor de 380 mm. Un étrier Brembo à 6 pistons répartit la charge de serrage plus uniformément sur la plaquette qu’un système de glissement d’usine plus petit, ce qui favorise une réponse plus ferme de la pédale et un contact plus stable de la plaquette lors de freinages répétés à haute énergie. StopFlex construit les supports et les décalages de chapeau de rotor en fonction de la configuration exacte du Kodiaq NS/PS, afin que la position de l’étrier ne soit pas considérée comme une adaptation générique MQB.
Étrier arrière (Équilibre)
L’essieu arrière utilise des options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons : V4 = étriers Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons, GT4 = étriers Brembo GT | M4 à 4 pistons, ou GTS4 = étriers Brembo GT | S4 à 4 pistons, chacun associé à un rotor de 380 mm. La configuration arrière est conçue pour assurer l’équilibre du freinage, la stabilité arrière et l’intégration du frein de stationnement électronique du Kodiaq selon la configuration exacte du client.
Avant et arrière, conçus ensemble : Les kits avant et arrière sont conçus ensemble afin que la surface des pistons, le choix des plaquettes, le diamètre du rotor, le décalage du tambour et le routage des lignes hydrauliques soient spécifiés comme un seul système de freinage. Pour un Kodiaq ou Kodiaq RS à transmission intégrale lourd, cela évite le déséquilibre entre l'avant uniquement, qui peut surcharger les pneus avant, laisser la capacité de freinage arrière inutilisée ou créer un comportement ABS incohérent lors de freinages répétés.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Ce kit convient-il exactement à mon Skoda Kodiaq ou Kodiaq RS de 2017 à 2026+ ?
StopFlex ne considère pas les versions NS, PS, Kodiaq standard et RS comme une seule compatibilité universelle avec des boulons. Avant la production, votre année de modèle précise, la finition, la transmission, la configuration des moyeux/disques, la taille des roues, le déport des roues et le profil des rayons sont utilisés pour spécifier les supports, les décalages du rotor, le montage des étriers, les lignes et le matériel.
Quelle taille de roue est nécessaire pour la configuration de 380 mm ?
Les disques de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; les étriers Brembo à 6 pistons à l'avant ont également besoin d'un dégagement pour les rayons, donc StopFlex vérifie le dégagement du tambour de la roue et la face avant avant de confirmer la configuration.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, le kit arrière est conçu pour répondre aux exigences du frein de stationnement électronique d'origine du Kodiaq. Étant donné que le matériel du frein de stationnement électronique arrière et les procédures de service peuvent varier selon l'année et la finition, StopFlex confirme la configuration exacte NS ou PS avant de finaliser le kit d'étriers et de matériel arrière.
Pourquoi choisir des disques en céramique/carbone plutôt qu'un autre kit de freinage en fer massif ?
Les disques en céramique/carbone réduisent la masse en rotation et la poussière de frein tout en améliorant la résistance à la surchauffe lors de freinages répétés. Sur un Kodiaq ou Kodiaq RS utilisé pour la conduite rapide, le remorquage, la conduite en montagne ou sur circuit, le kit CCB de 380 mm offre une meilleure marge thermique qu'un simple remplacement en fer de taille d'usine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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