Disques de frein en carbone-céramique pour Rolls-Royce Ghost (2021-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le Rolls-Royce Ghost 2021-2026+. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Finition | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Ghost (RR21) | 395mm | 370mm | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers avant de l'usine doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un ensemble flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement chauffer les disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en disque en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits à connaître d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois le composé de patins et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage hivernal en voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ces étriers s'adaptent-ils exactement à ma Ghost sans changer d'étriers ?
Oui, si votre Ghost (RR21) utilise toujours ses étriers d'origine. Il s'agit d'un kit de remplacement direct conçu pour les tailles de rotor d'usine de ce châssis : 395mm à l'avant et 370mm à l'arrière. Il réutilise vos étriers à quatre pistons à l'avant, donc rien ne change au niveau de l'étrier ou du matériel de fixation du pédalier. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque les étriers d'origine à l'avant sont à quatre pistons ou plus, ce qui est le cas pour la Ghost d'usine. Vérifiez le diamètre de vos rotors avant de commander — cette page concerne uniquement la spécification 395mm à l'avant / 370mm à l'arrière.
Comment se comportent-ils par temps froid ou en hiver ?
Honnêtement, la physique d'abord : un disque en céramique carbone non réglé mord un peu moins fort que le fer froid lors du premier ou des deux premiers freinages. C'est normal pour ce matériau, ce n'est pas une défaillance. Nous l'avons abordé de deux manières — la composition de la plaquette en résine composite à faible metallicité et le revêtement en céramique de la surface du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid. Le résultat est que la sensation de freinage par temps froid sur une Ghost en hiver est désormais très proche de celle en été chaud. Lors des premiers freinages très froids de la journée, nous recommandons toujours de laisser un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que le système atteigne sa première montée en température.
Que contient le kit et fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique ?
Le kit comprend des disques en céramique/carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant pour les deux essieux : 395mm à l'avant et 370mm à l'arrière. Vos étriers d'origine restent sur la voiture. Le disque arrière conserve le chapeau et l'interface de montage d'origine, de sorte que le frein de stationnement électronique Ghost fonctionne exactement comme sur les disques d'origine — sans modules additionnels ni recalibrage pour l'EPB lui-même.
Pourquoi choisir la céramique/carbone plutôt qu'un autre ensemble de disques en fer ?
Sur une voiture comme la Ghost, les disques en fer ont une masse rotative réelle et dissipent la chaleur en chauffant rapidement. Les disques en céramique/carbone restent plus frais lors de freinages répétés, réduisent le poids non suspendu et rotatif à chaque coin, et résistent à la poussière de frein qui encrasse les roues légères. La plaquette StopFlex est conçue pour environ 750 °C avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et une forte résistance à la fading, ce qui garantit une pédale constante du garage froid à une longue descente.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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