Kit de freins en céramique carbone pour Rolls-Royce Ghost 2021-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB Big Brake (avec étriers) pour Rolls-Royce Ghost 2021-2026+. Configuration exacte du freinage sur cette page:
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4 pistons / 410mm | 21" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, des pièces flottantes et des lignes de frein comme un système assorti, spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des montants ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas à côté de l'étrier et du rotor. La forme et le décalage des rayons affectent également la garde; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB Big Brake (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Freins arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 410mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique assorti pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées des étriers, un logo de frein personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées, de sorte que le matériel derrière vos roues correspond au reste de la construction.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape, et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Une disquette en céramique carbone froide et non réglée nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement de la disquette spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant est l'unité OEM Audi RS 10-Piston (10N) d'Akebono — dix pistons qui répartissent uniformément la force de serrage sur la disquette en céramique carbone de 420mm pour une pédale ferme et répétable sur une voiture aussi lourde que la Ghost.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons sur un rotor de 410mm, augmentant la capacité thermique arrière pour les longues descentes et les arrêts répétés à grande vitesse. L'intégration du frein de stationnement arrière est adaptée à votre finition confirmée sur demande.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plane et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Cela correspond-il exactement à ma Ghost, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique ?
Il est conçu sur mesure pour votre année et finition confirmées. Nous fabriquons les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage de l'étrier selon votre Ghost spécifique — pas selon une moyenne de plateforme supposée. Nous confirmons votre VIN et votre configuration avant toute usinage, car la géométrie des bras, la géométrie du moyeu et le dégagement des roues peuvent varier entre les variantes de Ghost.
Quelle taille de roue dois-je pour pouvoir monter ces freins ?
Le rotor avant de 420 mm impose un diamètre de roue minimum de 21 pouces. Les roues de moins de 21 pouces ne dégageront pas le frein à étrier et le disque avant, et la conception des rayons est aussi importante que le diamètre — certaines roues de 21 pouces avec des rayons intérieurs serrés gênent toujours l'étrier Akebono 10N. Envoyez-nous votre spécification exacte de roue et nous vérifierons le dégagement avant de commander.
Comment se comportent les freins en céramique/carbone par temps froid en hiver?
Un disque en céramique/carbone froid et brut mord moins qu’un fer froid lors du premier arrêt — c’est la physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été chaud. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps de gel jusqu’à ce que le système atteigne la température.
Ce kit maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement électronique d’origine?
Oui. Le RR21 Ghost utilise un frein de stationnement électronique d’origine, et le système Brembo 19Z arrière est configuré pour conserver la fonction EPB sur votre version confirmée. Pas de défauts au tableau de bord, pas de perte du comportement de maintien automatique attendu de la voiture.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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