Disques de frein carbon ceramic pour Porsche Taycan Turbo / S / Turbo GT 2020-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Porsche Taycan Turbo / S / Turbo GT 2020-2026+. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante requise pour chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Turbo | 415mm (PSCB), 420mm (PCCB) | 365mm (PSCB), 410mm (PCCB) | 21" |
| Turbo S/Turbo GT | 420mm (PCCB) | 410mm (PCCB) | 21" |
Conservez-vous vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers avant d'origine sont fixes à 4-piston ou plus. L'essieu arrière ne présente aucune restriction. Les véhicules équipés d'étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés d'étriers de seconde monte nécessitent une vérification sur mesure du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes, des dimensions du disque et du déport avant validation de la fabrication.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications d'origine des disques |
| Structure du disque | Medium-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Témoins d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté et compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est un ensemble complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement (fade). Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une très faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière de jante réelle varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glacée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect glacé céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbone-céramique. La gamme Medium-Fiber Street Spec fait appel à un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un coût réduit et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour la piste et la chaleur extrême de la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Supports, déports de bol et formes de plaquettes sont conçus précisément pour ce véhicule — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, formulé pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance à l'évanouissement et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque en carbone-céramique de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire les contraintes que la suspension doit maîtriser.
Freinage par temps froid & Hiver
L'utilisation hivernale est possible, mais le comportement au démarrage à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex calibre l'association plaquette/revêtement pour la réponse à froid ; prévoyez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de la fibre moyenne pour la route à la fibre longue pour le sport automobile
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage exclusivement routier et souci du budget : Medium-Fiber Street Spec. Usage routier intensif, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique requises par les freinages intensifs répétés.
Medium-Fiber Street Spec
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le tarif d'achat est la priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas spécifiée pour les sessions sur piste.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, grands canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous souhaitez bénéficier d'une structure à fibres longues sans passer à une piste et une spécification de refroidissement orientées circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (sans trous), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de track days, où la résistance thermique prime sur l'aspect perforé routier. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation axée sur la compétition avec la stratégie de plaquettes, de liquide, de refroidissement et de mise en température correspondante. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule utilisé sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts appuyés répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols ou une conduite sportive soutenue, des écopes de refroidissement de freins et un liquide haute température demeurent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la version, les dimensions actuelles des disques, le type d'étrier et les détails des jantes avant de commander. StopFlex vérifie la configuration fournie avant la mise en production et demande le numéro de châssis (VIN) / les données de configuration si nécessaire.
FAQ
À quelles configurations de freinage de Taycan Turbo, Turbo S et Turbo GT 2020-2026+ ce produit s'adapte-t-il ?
Cette offre de remplacement direct est réservée aux configurations indiquées de Porsche Taycan Turbo, Turbo S et Turbo GT 2020-2026+. La Taycan Turbo utilise des disques avant PSCB de 415 mm avec des disques arrière PSCB de 365 mm, ou des disques avant PCCB de 420 mm avec des disques arrière PCCB de 410 mm. Les Turbo S et Turbo GT utilisent des PCCB avant de 420 mm et arrière de 410 mm. Les étriers avant d'origine doivent être fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction.
Dois-je conserver les étriers d'origine, et quelle condition s'applique aux étriers avant ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d'origine au lieu de les remplacer. L'essieu avant n'est éligible que si les étriers d'origine sont fixes à 4-piston ou plus. Il n'y a aucune restriction d'étrier arrière pour cette offre. Confirmez la référence des disques d'origine avant de commander, en particulier sur les versions de Taycan Turbo proposées avec les dimensions PSCB ou PCCB.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une Taycan utilisée principalement sur route ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec si le coût abordable et un usage exclusivement routier sont vos priorités. La Long-Fiber Street fait appel à une structure à fibres longues pour les véhicules routiers nécessitant une plus grande capacité thermique. Track-Day et Motorsport sont les choix en fibres longues pour des contraintes thermiques et d'endurance progressivement accrues. Le choix de la spécification de disque ne modifie pas les dimensions de disque répertoriées pour la Taycan ni l'éligibilité des étriers d'origine.
Comment se comportent ces disques en carbone-céramique en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique froid non spécifique peut offrir moins de mordant initial que la fonte froide. StopFlex sélectionne un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque spécifique pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent toujours une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à une réponse identique en été et en hiver avant que le système de freinage ne soit monté en température.
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