Disques de frein en carbone-céramique pour Porsche Taycan Turbo / S / Turbo GT (2020-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Porsche Taycan Turbo / S / Turbo GT 2020-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Turbo | 415mm (PSCB), 420mm (PCCB) | 365mm (PSCB), 410mm (PCCB) | 21" |
| Turbo S/Turbo GT | 420mm (PCCB) | 410mm (PCCB) | 21" |
Conservez vos freins d'origine ?
Oui — si vos freins avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des freins flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (freins + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des freins de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle du frein, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil des rayons et le décalage affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est inclus dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Coques de rotor flottantes en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les coques de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble de fixation complet pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une mordance froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela correspond-il exactement à ma version de Taycan, et comment savoir quelle taille de rotor j'ai ?
Cette page concerne uniquement le Taycan Turbo, Turbo S et Turbo GT. Le Turbo utilise soit des rotors avant PSCB de 415mm ou PCCB de 420mm, et des rotors arrière PSCB de 365mm ou PCCB de 410mm, tandis que le Turbo S et le Turbo GT utilisent des PCCB de 420mm à l'avant et 410mm à l'arrière. Vous devez correspondre exactement au diamètre du rotor d'usine de votre voiture, car les disques, chapeaux et composants flottants sont conçus autour de ces dimensions. Si vous avez l'option PCCB, vos étriers avant sont fixes à 10 pistons, ce qui dépasse largement le minimum de 4 pistons requis par cette conception de remplacement direct. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons le bon ensemble avant votre achat.
Garde-t-on mes étriers d'origine ou cela les remplace-t-il ?
Vous conservez les étriers de frein du Taycan. Il s'agit d'un ensemble de disques de remplacement direct : rotors en céramique/carbone, plaquettes, chapeaux en aluminium et composants flottants qui se fixent à vos étriers avant et arrière existants. C'est pourquoi il coûte bien moins cher qu'un remplacement complet des quatre coins avec des PCCB chez un concessionnaire Porsche. Cela fonctionne parce que la famille Turbo Taycan utilise des étriers avant multi-piston, que le design du rotor flottant monte correctement.
Mon avertissement d'usure des plaquettes de frein fonctionnera-t-il toujours sur le tableau de bord ?
Oui. Les plaquettes incluses sont équipées de capteurs d'usure entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du Taycan. Votre avertissement d'usure des plaquettes d'usine continue de fonctionner normalement sans erreurs ou codes de défaut sur le tableau de bord, vous recevez donc la même notification de faible usure que vous aviez avec le système PCCB.
Comment se comportent ces rotors en céramique/carbone par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique/carbone froid mord naturellement un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières freinages de la journée. C'est la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte qu'un matin d'hiver, la sensation initiale du pédalier est très proche de celle de l'été. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système ait effectué quelques applications pour se réchauffer, puis il se comporte exactement comme prévu.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.